告别摩擦！揭秘超滑油的科技奇迹

益飞特化工科技有限公司，作为国内化工科技的佼佼者，正致力于开拓超润滑技术的新疆界。通过与我国顶尖的发动机和润滑油专家深入合作，该公司已成功研发出既符合国情又满足汽车行业需求的创新润滑产品。这不仅标志着中国汽车工业在提升全球竞争力和可持续发展能力上迈出了坚实的步伐，也象征着技术创新与知识共享在我国的蓬勃发展。

随着祖国的日益强大和全民环保意识的提升，实现双碳目标——即碳中和与碳达峰——已上升为国家战略。特别是在机械设备及汽车产业中，润滑技术的进步对于降低能耗、减少碳排放发挥着至关重要的作用。当前，全球约有30%的能源消耗在克服摩擦与磨损上，而我国正积极发展新能源汽车并探索先进的润滑技术，以期降低摩擦系数，进一步减少不必要的能源浪费和环境污染。

目前机油和柴油油品的标准是基于美国和欧洲标准制定的。然而，随着中国技术的发展，

基于国外的SP标准，并不能完全满足现在国内的需求和市场情况。

中国四大天然机厂商制定的机油标准是SN级和SP级，其中SP级是目前最高级别的机油标准。然而，中国国内的汽车发动机排放标准已经超过了美国和欧洲的汽车尾气排放标准，我国现在实行的国VI B标准要求使用SP级机油。这导致了一个尴尬的现象，即国内汽车发动机的排放标准高于机油标准，而使用SP级机油会增加发动机噪音和磨损，减弱对发动机的保护作用。

值得注意的是，尽管目前市场上的机油和柴油油品标准大多参照美国和欧洲制定，但随着中国科技实力的飞速进步，这些标准已不能完全契合国内的实际需求和市场环境。面对这样的挑战，我国四大天然机厂商已经制定了更为严格的机油标准——SN级和SP级，其中SP级代表着当前最高的技术水平。然而，国内汽车发动机排放标准的严格程度已经超越了美国和欧洲，现行的国VI B标准更是要求使用SP级机油。这一现象揭示了一个现实问题：国内汽车发动机的排放标准实际上已经高于机油标准，而依赖SP级机油可能会增加发动机噪音和磨损，削弱对发动机的保护。

造成这一状况的根本原因在于，排放标准的提升要求机油具有更低的阻力，从而导致油膜变得更薄。SP级相较于SN级的改变正是降低了挥发性和油膜厚度。然而，油膜过薄会在高转速、高温以及冷车启动时容易破裂，加剧发动机的干摩擦磨损，进而引发噪音增大和磨损加剧的问题。为了应对这一挑战，我们与国内众多发动机、润滑油及添加剂领域的专家进行了深入研讨。研究发现，未来我国汽车行业的发展需从传统油膜润滑技术向超润滑技术转变。超润滑技术能够在更薄的润滑膜下提供卓越的润滑效果，显著降低摩擦系数和磨损，从而有效减少噪音并延长发动机寿命。同时，该技术还能降低能耗，提升机械系统的整体效率，对于实现双碳目标具有深远意义。

总结而言，超润滑技术的发展对于我国汽车行业来说不仅是一场技术革命，更是推动我国向双碳目标迈进的重要一步。通过持续投入研发和应用超润滑技术，我国汽车行业将能更好地降低能耗和碳排放，提升可持续发展水平。益飞特化工科技有限公司将继续在这一领域深耕细作，为我国汽车工业的繁荣发展贡献智慧和力量，引领行业走向更加绿色、高效的未来。