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文|有车以后
三菱EVO、三菱帕杰罗，一款是公路上的“街霸”，一款是野地里的“山猫”，这两台“神车”霸占了整个90年代。因为它们的存在，为三菱赢得了大批粉丝，也奠定了三菱品牌在国人心目中的地位。
但性能与越野，终究是偏小众的路线。后来的三菱在“平民车型”的发展之路上走得并无太大惊喜，以至于三菱这个品牌在国内有所式微。
三菱在“三思”之后，选择了与广汽合作，迅速地推出了劲炫ASX与帕杰罗·劲畅两款新车，并且取得了不错的“战绩”。但想要重振三菱雄风，这些显然还不够，三菱需要的是一台“战略”级的车型…
在这个销量为王的年代，再好的车卖不动也是白搭，而要想卖的好，无非就是要学会更好的“讨好”消费者。随着经济的发展，国人的汽车品味已然上升了不少，要想抓住人们的购车心思，不下一番苦功夫是做不到的，广汽三菱在这方面似乎彻底“顿悟”了…
突然的一次爆发
今年9月24日，国产欧蓝德正式上市，15.98万-22.38万的售价一出，震惊四座，竟然只是进口欧蓝德价格的3/4！从公布售价到正式上市的短短一个月内，欧蓝德就收到了2万意向客户青睐，6000台订单，这个成绩令众多对手不禁疑惑——“那个三菱要回来了？”
的确，单单是这个售价，就能看出三菱“破釜沉舟”的那股劲头儿。入门版的2.0L车型售价仅为15.98万，而同级对手们大都将起步价定到了18万以上！其诚意可见一斑。
广汽三菱为国产欧蓝德最初设定的第四季度目标为1万台，但由于接到的订单超过预期，欧蓝德季度目标连续两次被调整，从1万台到1.5万台，再到1.8万台。这样亮眼的成绩确实引人深思，国产后的欧蓝德是凭借什么完成“逆袭”的呢，这恐怕还得从“2047”说起…
魔力十足的“2047”
其实，任何一个 “爆款”的产生都不是偶然的，这其中必然有着许许多多的精心布局与精密策划。广汽三菱欧蓝德从一开始就制定了一个“2047计划”。2047到底是什么意思，简单来说，即：“20万左右价格，四驱系统，7座大空间”。
超值的“20”
20代表：20万级配置最丰富的中高级城市SUV，真正实现“国产价格，进口价值”。
“三大件”是汽车上最最重要的部分，国产欧蓝德采用了原装进口的发动机、变速器，底盘的多数零部件也均为原装进口货！这在20万区间的SUV中是绝对的独一份。
国产欧蓝德继续搭载代号为4J11的2.0L自吸发动机和代号为4J12的2.4L自吸发动机，匹配CVT变速箱，这套动力系统跟进口欧蓝德完全一致，但是参数更给力了！2.4L发动机的扭矩相比进口欧蓝德上的增加了15牛·米。
底盘对于SUV的重要性不言而喻，国产后的欧蓝德底盘与进口版本也保持一致。从“原汁原味”的三大件不难看出，广汽三菱对于欧蓝德可谓是“下了血本”的。
专业的“4”
4代表：以四驱为代表的的专业性能。2.4L版本车型全部标配四驱系统！由4WD四驱技术+S-AWC超级全轮控制系统构成的四驱系统，保证了国产欧蓝德的优秀通过性能。
国产后的欧蓝德搭载了S-AWC全轮控制系统，除了有一般城市SUV的多片离合器式限滑差速器外，在前轴还有个电控耦合器，锁定LOCK模式后，前后轴可以分配到50:50的动力。在这套系统帮助下，豁沙子啥的都是小case，对于一款城市SUV而言，这已然足够了。
实用的“7”
7代表：以7座为代表的舒适表现。国产欧蓝德的车身长度是同级产品中最给力的，这意味着国产欧蓝德的7座实用性，在同级车型中是名列前茅的。
2.4L版本的中配与高配版本均为7座布局，仅有宽敞实用的空间布局只是基础，若想实现全方位的舒适安全空间，配置同样不能落伍。
智能电动尾门、8英寸TFT触屏显示屏先锋DVD导航一体机、ACC自适应巡航控制系统、FCM前方碰撞预防复制制动系统、RISE抗冲撞安全强化车身、7安全气囊……，广汽三菱欧蓝德的配置十分全面，没留死角。
“SUV世家”回来了！
其实品牌的发展跟人的发展类似，也有“起起伏伏、大起大落”一说。曾经的三菱，一度让众对手羡慕嫉妒恨，“SUV世家”的美誉也曾风光无限，后来的三菱又经历了品牌的小低谷，不禁让人感叹世事无常。
但从国产欧蓝德身上，我们看到了广汽三菱二次腾飞的决心，欧蓝德主打的“2047”战略确实让人眼前一亮，不得不动心。
“想买一台20万左右，进口3大件，带专业4驱系统的7座合资SUV”？唯有广汽三菱欧蓝德能够满足你。从它的热销不难看出——“那个三菱要逆袭了，那个‘SUV世家’终于回来了”。
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