手动挡起步时 如何做到平顺而又快速

中国汽车市场，虽然自动挡车辆横行，但是由于汽车基数大，导致手动挡车辆销售量一直居高不下，很多车主购买手动挡，一则是为了省钱，降低用车成本，二则是为了提升车辆的驾驶乐趣。手动挡车辆好是好，但是离合器控制真的太过繁琐，尤其是车辆起步的时候，稍有不慎，要么车辆抖动剧烈，要么车辆发动机直接憋熄火了。

手动挡车辆，起步时，离合器应该如何控制呢？下面我给大家进行一个专业的总结。下文讲述稍微专业，耐心看完，你就是大神！

首先给大家介绍一下，什么是离合器？

离合器位于车辆发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，通过对离合器的控制，实现发动机和变速器的分离和结合，车主离合器踩到底，发动机和变速器处于完全分离的状态，车主完全松离合器，发动机和变速器处于紧密锁止结合的状态。

离合器行程分布

根据离合器行程的不同，离合器又可以分为上部自由行程，中间半联动啮合区域，下部自由行程。

离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。这个行程对离合片是没有作用的，在自由行程里，虽然踩住了离合器踏板，但离合片没有分开，依然紧紧地结合在一起。

中间半联动啮合区域，这个过程，乃是控制发动机和变速器啮合程度的重要过程，直接关系到车辆驾驶平顺性的好坏。车主可以通过控制半离合区域，实现发动机和变速器的缓慢结合或分离，进而保证换挡的平顺性。

所以，车主驾驶手动车辆，最为关键的就是控制离合器半联动，而在车辆起步时，主要是控制离合器松开的过程，根据离合器行程的不同，现在形成了以下口诀：“一快、二慢、三联动”。

离合器控制过程

车主在起步时，首先快速松离合器至半联动，这个过程，主要是使离合器快速通过下部自由行程区域，待离合器处于半联动时，需要缓慢操作，同时踩一下油门，使得发动机转速快速上升，车辆应答性会更高一些，但是车主需要控制离合器和油门踏板，使发动机转速和变速器转速可以相互适应，达到平顺换挡的目的。

车主油离配合的控制，主要是根据发动机转速进行调控，当发动机转速太高时，离合器磨损较剧烈，变速器转速上升较慢，使得发动机和变速器转速很难达到一致，此时，车主需要松一下离合器，或者松一下油门，发动机和变速器可以快速稳定结合；但如果发动机转速较低，车辆应答性较差，因此，车主可以踩一下离合器，降低发动机负载，发动机转速可以快速上升；同时，车主也可以踩一下油门，发动机转速也可快速上升，车辆起步应答性也会更好一些。

上述文字说明虽然简单，但是实际操作却比较复杂，各位车手可以尝试一下，掌握手动挡车辆油离配合规律。