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Y61和LC80一直是越野人心中的扛把子，尤其是老炮对它情有独钟。
Y61在诞生至今的20多年中创下了无数的神话，也承载了无数个远方的梦，能让一众越野老炮们津津乐道的途乐Y61，是为数不多、不至于那么“老古董”，并且还能买得到的“情怀车”。与陆地巡洋舰一样，作为曾经叱咤全球市场的王牌越野车
日产在途乐Y61上用过多款发动机，最早的时候用的是化油器TB42，动力表现平庸。后来升级的TB45-4500发动机也不足以和LC100的4700发动机抗衡，所以最后一代Y61升级成了动力搭载代号为TB48DE的直列6缸4.8L自然吸气发动机，
这台4.8升直列六缸发动机，最大功率284马力，最大扭矩451牛·米，匹配5挡自动变速箱。这款发动机采用直列六缸布局，扭矩大，更加适合越野，并且后期维护保养简单便宜。但是，这台发动机最大的缺点就是油耗巨大，尤其是在改装之后的拥堵城市里，你绝对会怀疑自己油箱漏了。途乐Y61虽然配备了140升双油箱，但是因为油耗大，在续航能力方面也远远不如陆巡的LC76。面对改装之后的负重车身加装一套机械增压来提升动力对于越野人来讲显得尤为重要了。
这台就是正在加装日本原装进口HKS离心式机械增压的途乐Y61,HKS是日本一家上市改装公司，旗下有涡轮、避震、机油、排气、机械增压等品质都是全球数一数二的。经过专业技师一天左右安装加调试，一台威猛霸气的途乐Y61展现在面前了。
HKS的最大特点是摒弃了传统的内部齿轮传动，转而采用行星轮结构的摩擦牵引传动，使HKS机械增压器拥有了无以伦比的优势：体积小、重量轻、噪音低、效率高！
日本HKS离心式机械增压器本体（GTS8555）
1：油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统）
2：美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试），泄气阀
3：CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）
4：附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)
5：泄压阀——当换挡或者收油门的时候，节气门会自动关闭，进气管道内的气体会被阻隔而往增压器回流，高压的回流空气极可能会迫使高速旋转的叶轮逆转甚至损坏，因此进气管道内必须安装泄压阀，以保持气压稳定。
6：硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。
技术要点：
1：增压器为世界领先的改装产品，在马力、稳定、舒适性上得到可靠的保证！
2：机械增压安装位置在于发动机缸体右侧，更短的传输行程，保证了可靠的稳定性！
3：专用外挂电脑，原厂直插，安装便捷，并经过多年的调校使程序非常稳定！
4：保留了原厂空滤，使你在沙漠，水面畅行无阻！
产品特有的散热器，使冷却空气最大化！
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