问界月销破万，自游家NV将上市，理想的好日子终结了

从今年3月份开始交付的问界M5增程版，到前不久上市的问界M5纯电版，以及第二款车问界M7，赛力斯旗下高端品牌AITO仅花了半年的时间就将交付量从3000台左右提升至1万台以上，在新势力车企中，这个速度堪称惊人。

AITO问界的成功并非偶然，除了众所周知的“亲爸爸”华为全力打造和推广之外，增程+纯电两条腿走路的市场策略，让AITO能够获得更多的潜在客户，而且，问界M7将用户从家庭扩展到商务领域，比起理想深耕“奶爸”市场，进一步拓宽了用户范围。

特别值得注意的是，理想冒失地突然宣布停产理想ONE，虽然在9月份促成了L9交付量破万，但在30万级这个关键市场，在L8上市并交付之前这段空窗期，问界完全可以趁机抢掠理想的市场份额。

尽管L8和L7在9月的最后一天仓促推出，但这两款新车与L9形成了高度重合，除了价格阶差和个别配置略微不同之外，理想L系列三款车型几乎是“自相残杀”的典型组合。

根据市场反馈，L8这款车的主要竞争对手除了问界M7、腾势D9以及BBA的豪华车，就要数自家的L9了，而L7又和L8几乎差不多，估计理想的用户现在还在犹豫：三选一到底该选哪一款？

不仅仅是以上车型，还包括蔚来ES7、小鹏G9等纯电动SUV，蔚来有换电，小鹏有800V高压平台，补能体验都不错，理想增程式汽车主打的“没有续航焦虑”，到现在已经没什么优势了，只能靠大空间撑着，其他配置方面对蔚来、小鹏也没有优势，服务拼不过蔚来，智能搞不过小鹏，没有像问界那样同时推纯电车型，理想走上了一条看似聪明实际上却很绕的路。

10月8日，自游家NV将迎来上市。作为增程式汽车的入局者，自游家首款车型也会主打增程+纯电，车长超4.9m，大五座布局，5.9秒破百，增程版车型CLTC工况续航1257km，纯电版最高续航560km，采用高强度钢铝混合车身，车机原生系统NIUTRON OS与CarPlay支持双屏显示，标配24项高阶辅助驾驶功能。

在新能源汽车市场，越来越多新玩家开始进入，并以最快的速度占领市场，对新势力而言是个很大的挑战，理想所在的增程赛道也加速内卷，理想凭借一款车通吃的日子一去不复返了！