自游家NV正式上市，纯电、增程任选，百公里加速5.9s

新能源汽车市场的巨大发展潜力，让众多跨界企业忽略“市场是否还需要一个新品牌”的质疑，入局造车的脚步照样往前。去年12月，小牛电动车创始人李一男发布 NIUTRON自游家品牌，开启造车之旅。10个月后，这个新品牌就带来了旗下首款车型自游家NV。

10月8日，豪华中大型城市探索SUV自游家NV上市，推出纯电版和增程版车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价为28.88万元。

一出手就是中大型级别的产品，定价30万左右，对于一个新品牌而言是需要勇气和底气的。自游家定位高端智能新能源汽车品牌，主打高端新能源汽车市场，这不禁让人疑惑，一个造两轮电动车的企业，为何在短短几年内就敢进入即便是传统车企也不易攻克的高端新能源汽车市场呢？事实上，自游家背后的资本，大有来头。

自游家这个品牌起源于2018年就已经立项的牛创新能源，自游家便是由牛创新能源和大乘汽车联合打造的，不过在自游家NV上市前夕，牛创新能源已更名为火星石科技有限公司，而李一男的头衔也变成了火星石科技创始人。有大乘汽车这个支柱，自游家的横空出世也就显得不奇怪不突兀了。据了解，自游家NV由大乘汽车常州金坛智慧工厂专属产线生产，生产资质问题这一最难的一步迎刃而解，大乘汽车的资产也得以盘活。

不过和预想中的不同，虽然大乘汽车曾短暂活跃在乘用车市场，但在自游家这个品牌上，扮演软件、智能、三电等技术输出角色的却是火星石科技。自游家NV搭载火星石科技开发的GEMINI双子动力模块系统，可全面兼容纯电和增程两种驱动模式，全系标配iAWD智能双电机四驱系统，全系车型0-100km/h加速可达5.9s。

续航和性能方面，增程版WLTC综合续航里程939km（CLTC综合续航里程超过1257km），纯电续航150km，前后双电机峰值总功率270kW，峰值总扭矩526N・m。纯电长续航版CLTC续航里程560km，纯电标准版CLTC续航里程440km，前后双电机峰值总功率280kW，峰值总扭矩452N・m。这些数据能够和竞争对手进行最直接的比对，拿理想ONE来说，同为中大型SUV级别，自游家NV增程版的价格要低好几万，零百加速也更快，浅显对比之下，自游家NV为自身准备了一些突出“技能”进行竞争，可谓有备而来。

而在新势力品牌几乎都强调为产品技术亮点的智能驾驶辅助方面，自游家NV全系标配AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）、LCA(拨杆变道)等24项AAD高阶驾驶辅助系统功能，并支持辅助驾驶软硬件全面升级，之后可升级至SuperDrive AAD，搭载双地平线征程®️5芯片，算力全面提升，硬件也更多，可以更好地满足复杂路况的智能驾驶需求。

最后值得关注的产品点是设计，新品牌一般都没有品牌包袱，在设计上可以完全放飞自我，这个自由的创作思维也为新时代的汽车市场带来了很多视觉上的新鲜感，自游家NV一登场，又是一次全新的冲击。其基于“城市·探索(Urban Exploring)”设计理念打造，宽体车身、悬浮车顶等设计营造了整车极具力量感的造型，前脸超大的双轨环形日间行车灯，成为全车的点睛之笔，也是最具辨识度的一个设计。

内饰和空间方面，2910mm的轴距对于一台五座SUV来说是足够大的，乘坐和储物都可以得到宽大的空间。既为高端智能新能源汽车品牌，高端少不了，而自游家NV的高端，可以从高等级Nappa真皮包覆的座椅、15个扬声器打造的多维声音响系统、双层夹胶静音玻璃等配置上感受得到。

性能和续航都不错，设计够出挑，智能不缺，豪华感到位，用惯用的眼光和标准去审视自游家NV，挑不出太多毛病。价格方面，虽有评价说偏高，毕竟是一个全新的品牌，背后的集团和资本也没有那么多光环，但结合产品来说，也不至于不合理。而如果要评判自游家NV发展前景，还需要考虑到渠道和服务的问题，据了解，到2022年10月底，自游家汽车的全国23个城市共44家零售中心完成开业，在新车上市之前已基本铺设打通一二线城市的渠道，粮草早已先行，这一步值得点赞。

轱辘哥快评

数年过去了，还有人不断发问，市场还需不需要一个新品牌，答案也在实时更新。只不过，新能源汽车市场的发展并没有就此停住，仍旧在高速增长，风口尚在，就永远不缺入局者。自游家汽车携技术、产品、渠道、服务一整套链条而来，做好了大干一场的准备，并且生于最好的电动化时代，又有什么理由不被看好呢？（文｜DanZig）