小而美：菲亚特500X和Tipo混动版

菲亚特已经铆足力气，从现在开始只提供纯电动或者混合动力车型。其旗下的500X和Tipo 混动版搭载的微型混和动力系统由130马力汽油机和15千瓦电动机组成。

盛大的姿态真的是与意大利式的生活方式相得益彰，就好比意式足球跟阳光明媚的初夏周日那般匹配。当某些重要的事情就要公布之时，各种溢美之词铺天盖地而来，在官方发布会之前甚至就被透露出来：所有菲亚特车型全部都已实现电气化。而之后事情才变得更清晰，并没有那么多型号进行了电气化，除了500e，还有混动款的Panda和E-Ulysse，接下来的就是500X和Tip混动版。

其他发动机型号将立即停止使用。柴油机系列也难逃停产的厄运，即便在意大利这个特别喜欢柴油机的国度也同样无法幸免。因此，新的500X和Tipo上也装备了一套48伏的电气系统，外加1.5升四缸发动机。此外，还装备了格特拉克双离合变速箱和与前轴平行布置的电动机。

其他一些来自Stellantis集团的车型已经应用了相同的技术，比如Jeep自由侠和指南者，还有阿尔法·罗密欧Tonale。现在该技术也下放到价格便宜的500X和Tipo车型上。

在此背景下，菲亚特首席执行官Olivier François喜欢强调未来汽车行业只有在对每个人都是绿色的情况下才会变成真正的绿色产业。换句话说，只有当绿色能源车的价格能够到达较低的价格，每个人都能消费得起的时候，绿色革命才真正实现。

从这方面来讲，菲亚特500X 1.5 GSE就很好地推动了这场变革。这款车在德国的价格为28 990欧元，而且提供了不少配置。整体设计经过重新加工，正面印有“500”标志，背面印有“Fiat”字样。

15千瓦的电力

新车还提供一种特别迷人的版本：像500C一样带有软顶的Dolce Vita版。同时也提供普通的全景天窗版。当然，我们还是对它提供的新动力总成更感兴趣。它的燃油动力源是一台新的1.5升四缸发动机，能提供130马力动力并采用所谓的米勒循环技术。此外，它还能获得电动机高达15千瓦和55牛·米的强大支持。

这套系统从已经发布的Stellantis型号来看是相当受瞩目的。它不但可以实现长达3公里的纯电行驶，在市内交通中缓慢行驶，而且可以进行灵敏且安静的机动性操控。

菲亚特在Forte dei Marmi安排了500X的试驾活动，这里曾经是托斯卡纳海岸迷人的海滨度假胜地，能够远眺大理石采石场卡拉拉。500X平稳地沿海岸线道路行驶着。阿涅利家族会在这里度过暑假，而据说托马斯·曼也曾在这里的海边漫步。今天，海滩和酒店构成了这幅绝美画卷。

很快，道路引领我们进入山里。在城区内，混动系统工作相当顺畅。其实，从该集团配有此动力单元的其他车型身上我们已经对油门反应稍微有些延迟这个情况有所了解。

当然，在城市范围之外的一小段路上，动力系统的另一个特点被揭示了出来，那就是当你将油门松开之后，驱动力似乎是要经过那么一小段时间的“思考”才会慢慢衰减下来。

这一点其实是非常令人恼火的，尤其是当你在弯道前长时间保持踩油门并尽可能晚地踩下刹车时。此外，系统有时会“犹豫”，其后果就是有那么短暂的一刻，但是却极为明显能够感受到驱动乏力。在这之后，发动机和变速箱必须得从这动力“暂停”中摆脱出来。当然，这个问题可能从字面上看起来比实际体验要更糟糕一些，但是说它绝对和谐和平顺那当然也有失公允。

至于混合动力系统是否就如所发布的那样能够将能耗降低11%，那还得等更详尽的测试来验证。不过，根据WLTP公布的数据，500X的能耗大约为百公里5.6升油，二氧化碳排放量为每公里130克。毕竟，混动版500X并不是个小物件，它的重量甚至超过了1.4吨。

五门旅行版

具有相同驱动单元的Tipo体重并没有变得更重(1435千克)，但车身明显更长。车内可用空间也相应地更宽敞。与前代车型一样，Tipo提供轿车版和旅行版，此外还为两种车型分别提供了Cross版。基础价格为28 490欧元，旅行版起价29 990欧元。就整体来说，Tipo拥有更丰富的配置，但更受欢迎的却是在位于土耳其布尔萨市的Tofas工厂生产的紧凑型500X。

Tipo装备了较硬的扭力梁后悬挂，但是它在Forte dei Marmi的郊区给人留下的印象是这套悬挂也可以很好地应对颠簸崎岖的地形，这绝对可以算作一个加分的因素。

此外，纯电驾驶Tipo感觉跟500X同样平稳。130马力的汽油机有力且乖巧。非要挑毛病的话，那就是偶尔当突然加速时，发动机、变速箱和电力驱动单元也会有些逻辑混乱。结果就是，动力表现在一个短暂时间段内出现暂停。这一点跟我们在500X身上感受到的一样。

菲亚特500X和Tipo现在以非常合理的价格为消费者提供了极具意大利风格的电动汽车——不论是想要作为表达生活方式的迷你SUV，还是作为实用而低调的日常代步紧凑车。这套紧凑但却具有创新精神的混合动力系统此次并没有惊艳到我们。至于在日常使用中这套系统是否能够具有良好的节能效果还有待观察。这可能会成为很多菲亚特爱好者怀念之前的柴油机的一个原因。