雷克萨斯LX，“F SPORT处理”设置

11月9日，雷克萨斯美国部门发布了2023年款顶级SUV“LX”（雷克萨斯LX）。 将于2022年在美国上市。

• 2023 年款

2023 年款配备齐全，标配带加热器的方向盘。 顶级的“超豪华”标配“高野哈”木材装饰，具有镶木地板的精致美感。 内部颜色有太阳耀斑。

对于“F SPORT 处理”等级，“诺里绿珍珠”的车身颜色是可选的。 后排座椅娱乐增加了屏幕盖。

*F SPORT 处理不适用于日本专用主轴格栅

，F SPORT 处理专用于 F 网式主轴格栅，具有漆黑镀铬格栅框架。 大型主轴格栅采用 F SPORT 独有的装饰，突出了挤出感。

脚配备了一个新的专用22英寸锻造铝轮毂。 它具有纤细的辐条设计，与主轴格栅一样，以黑色完成。 车身颜色有特殊的超白和黑色玛瑙。

内饰采用纹理真皮方向盘和换档杆，提高了外观和抓地力。 此外，专用的 F SPORT 标志也装饰在头枕上。 专为 F 设计的座椅旨在保持横向 G。 内部颜色设置为专用的电路红色。

• 3.5 升 V6 双涡轮增压的最大输出功率为 415ps

F SPORT 处理，在美国设置为“LX600”级。 在LX600中，从传统的LX570的5.7升V型8缸汽油自然吸气发动机，到“V35A-FTS”型3.5升V型6缸汽油双涡轮增压发动机。

最大输出功率为 415ps，最大扭矩为 66.3 kgm。 与传统 LX570（最大输出功率 383hp，最大扭矩 55.7 kgm）相比，在减少 2.2 升排气量的同时，功率约为 30ps，扭矩为 10.6 kgm，高于传统型号。 采用带多孔直喷喷油器的“D-4ST”，实现长冲程，通过最佳配置阀门夹角实现高速燃烧和高效双涡轮增压，可产生强大的低速扭矩和出色的增压响应。

变速箱结合了 10 速 AT 的“直接换档”。 除了启动时，锁定几乎在整个区域都激活，以追求直接感觉。 此外，10 速可实现齿轮级交叉和整体齿轮比的广范围，以提高高速燃油经济性、起动加速和越野性能。 此外，还优化了驱动力特性和换档正时。

• 调整

悬架和电动助力转向 采用托尔森 LLSD 和后稳定器，包括专用调谐前后性能阻尼器，追求 F SPORT 操控的独特驾驶性能。 AVS（自适应可变悬架系统）和电动助力转向经过特殊调谐，具有性能响应和操控稳定性。

AVS 通过改变线性电磁阀系统，实现了出色的阻尼力切换响应。 根据路面和驾驶条件实现精细、平稳的控制。 例如，当通过城市中的台阶时，通过将阻尼力设置为低，在转向操作期间，通过增加阻尼力，确保平坦的稳定性。 此外，它感到自豪的是，衰减力也根据驱动模式而变化，允许根据驾驶员的喜好进行驾驶。

从传统的液压动力转向系统改为使用电机和减速器的电动助力转向系统。 因此，它允许精细的调谐，以及车辆对转向操作的忠实和线性响应的安全感，旨在易于操作，不会让人觉得它是一个更大的车身。 在低速区域（如停车场和交叉路口）和低速区域（如越野驾驶），驾驶员的轻转向感可减轻驾驶员的负担。 在高速行驶时，根据车速提供适度的转向力，追求舒适的转向感。