超跑劲敌回归？ 赛道试驾菲斯塔 N Line

这年头十几万元，带有运动属性的三厢轿车不少，除了知名度最高并领有 " 平民超跑 " 之名的思域，以及型格、领克 03、名爵 6 之外，自主品牌的影豹、UNI-V…… 也纷纷加入战局。但别忘了，也就仅仅几年前，这个圈基本只有思域和北京现代菲斯塔两车有话语权，只可惜菲斯塔后来因为某些原因渐渐退圈。

如今，菲斯塔换心，外观更狂野，内在更科技的回归，能再动摇平民超跑圈的排名吗？答案 …… 待我去赛道会会它！

关于 N Line 的故事

2023 款菲斯塔的最大亮点，就是带上了 "N Line" 之名而来，就像之前已经上市的途胜 N Line，有著更加鲜明的运动色彩。

为何取名 N Line？理由在于 "N" 对于 Hyundai 来说，就好像宝马的 M、奥迪的 RS 一般，是一成立于 2017 年的运动子品牌，推出过的 i30n、Veloster N…… 等车可是能对战 Civic Type-R 的狠货。而 N Line…… 就好像配有 M 套件的宝马、配有 S Line 套件的奥迪，虽然性能没那么纯粹，但气势是与众不同的！

首先就外观来看，菲斯塔 N Line 的整体构型基本与之前相同，但许多地方经过升级优化，举例前脸部份最明显的就是在六角形进气格栅中加入了蜂巢 LED 隐藏日行灯，一下子就有应合时代潮流的科技气息扑面而来。

此外，黑化的大灯下方边框（原本为镀铬外观），以及从前轮前方开始横跨整个前包围下方的黑色前唇，确实让菲斯塔 N Line 的战斗气息拉到满格！

18 英寸的轮圈是全新造型，搭配黑色高光侧裙，很有小赛车的气势。至于车尾更是有最应合 N Line 之名的黑色菲扬式尾翼，并且尾灯样式、后包围气坝构型也截然不同于之前，感觉上菲斯塔 N Line 除了大框架依旧之外，其它许多外观细节都经过大改，确实看起来更运动带感了。

再来说说车内部份，菲斯塔 N Line 和之前相比最大差别之处，当推移仪表台上的 10.25 英寸智慧双联屏，比起之前的小屏幕明显更多科技感，并且其中的功能性也更丰富。

此外，车内也多了许多运动基因，铺陈出更加鲜明的跑车氛围，整体是更加迎合当下消费者的喜好了！

另外一项重大改变，就是原本的排挡杆被改成了按键式换挡，并且 ECO、COMFORT、SPORT、smart 四种驾驶模式的切换拨杆采用红色造型，中控台一下就焕然一新了。

运动的背后是环保

动力系统也是全新菲斯塔 N Line 与之前大相迳庭之处，其搭载 CVVD 连续可变气门持续期技术的 1.5T GDi 发动机，最大输出功率 147kW，最大扭矩 253N.m，比之前搭载的 1.6T 发动机输出功率略减 3kW，扭矩略减 12N.m，基本属于可以忽略的差异。

但新发动机的优势，在于低至 6.15L/100km 的 WLTC 油耗，以及符合国六的排放标准，就省油环保来说更上一层。并且，在搭配 7 速双离合变速箱，以及设定在运动驾驶模式时，这套动力系统的油门反应似乎比之前调得更加激进，开起来确实有那么点 "N" 的味道。

底盘与悬挂设定则是和我印象中的一样，依然属于中性偏硬的腔调，这在通过肇庆赛道刁钻的弯道时很能起到稳定支撑的效果。轮胎抓地力就原厂标准来说还不错，但刹车经过剧烈使用后热衰退有点明显，买来后自己改装个耐高温的刹车皮会更好。

经过赛道体验，总结来说，个人觉得全新菲斯塔 N Line，这次在颜值、科技、个性上的转型是成功的，相当符合新世代年轻消费群对于运动轿车的诉求。

但 …… 如今的年轻消费群，早已经被众家车厂的各种 " 宠粉 " 活动宠上天，并且也很重视共创、传播讯息 …… 等方面的交流。如果北京现代能进一步针对菲斯塔 N Line 加强顾客关怀与事件传播的频次与力度，相信未来非仅能收获销量，还能让品牌形象赢得更多好评。