广汽菲克破产清算，数十万车主处境尴尬：配件难找，保险不赔

2022年7月，Stallantis集团和广汽集团相继宣布有序终止合资企业广汽菲克。10月底，广汽菲克正式进入破产清算阶段，曾经凭借一句“不是所有SUV都叫Jeep”而深入人心的国产Jeep成为历史。但国内仍有数十万的国产Jeep车主，对于它们来说车辆的保养、售后、维修都成为了难题。

据媒体报道，一位济南大指挥官车主张先生，在春节前夕爱车被追尾，虽然事故责任划分清晰，但后续维修却让他十分糟心。4S店表示店里没有维修的配件，甚至在全国都不好找，之前一位客户找配件找了两三个月。而且就算找到了相应的配件，售价也可能高于原价，这部分保险公司不会赔付，车主只能自己负担。

最终，车主张先生只好接受了4S店的维修方案，能修的尽量修，保险杠则采用了外形相近的老款大指挥官的后保险杠，维修前后一共花费了一个多月，可以说非常糟心了。

针对类似的情况，2月6日Stellantis集团发布了一条声明，表示将继续为国产Jeep、国产菲亚特、进口菲亚特车主提供维保及售后服务，并公布了客户服务热线。

公开资料显示，广汽集团与Stellantis集团于2010年3月9日成立合资公司广汽菲克，2015年国产化后相继推出Jeep指南者、自由光、自由侠等SUV车型。2017年Jeep在个国内达到巅峰，年销量22.23万辆，同比增长57%。2018年，Jeep因“烧机油”问题登上当年315晚会，当年召回14.39万辆车，销量开始断崖式下跌。2021年，广汽菲克宣布关停广州工厂。财报显示截至2021年底，广汽菲克负债总额达到86.78亿元。