这次，丰田还会“鞠躬”吗？

在新能源汽车时代，国产车与日系车走了不同的发展路线。前者是积极拥抱电气化，而后者对氢能源情有独钟。两种不同的选择，结果也是截然相反的。我国自主品牌已成为新能源汽车领域的重要角色，而日系车则溃不成军，销量节节败退。

对于目前的现状，丰田汽车更是公开承认现阶段的电动化转型失败，并计划在2030年前再投入了74.4亿美元用于开发纯电动车型。

能够勇于承认错误，并及时调整战略的丰田汽车，是值得点赞的。除此之外，丰田的“躬匠精神”也是真的夸赞的。

不久前，丰田汽车旗下的全资子公司大发汽车发布公告表示，其面向海外市场开发的4款车型（丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的的产品）在侧面碰撞测试中存在作假行为。

对此，丰田汽车董事长丰田章男进行致歉，表示，大发汽车公司的不当行为涉及安全问题，这是车辆最重要的方面。这是背叛客户信任，且绝对不能接受的行为。

2022年3月，丰田汽车集团旗下子公司“日野汽车”向外界承认引擎数据存在造假，造假时长距今已近20年。

还不到一个月的时间，丰田又双出现问题。

据悉，从2013年11月到今年4月，由于人为错误，丰田云平台系统的账户性质被设置为“公共”而非“私人”，从而导致车辆的地理位置、识别号码等数据处于开放状态。

换而言之，215万日本车主数据库在近10年间几乎处于“裸奔”状态。好在没有证据表明这些数据遭泄露、复制或恶意使用。

那么，这次丰田汽车还会鞠躬吗？其实，除丰田汽车以外，已有不少车企无意或者被迫，让用户数据处于危险之中。在互联网时代，保护用户隐私安全已成为车企们的新课题。