自游家“改头换面”，这次“复出”有望了？

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比亚迪王传福的一句“汽车行业已进入淘汰赛阶段”，揭露了新能源汽车行业残酷的现状。时至今日，已有不少新能源车企处于濒临崩溃的边缘，其中便包括自游家。不过，最近一则消息的传出，自游家似乎有“复活”的迹象。

一波三折的造车路

与大多数跨界造车玩家一样，自游家头顶无数光环。其创始人李一男有着“天才少年”的称号，在27岁成为华为副总裁。2015年，李一男创办小牛电动车。2018年，李一男再度创业，这次瞄准新能源汽车赛道，成立牛创新能源项目。2021年牛创新能源发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌为“自游家”。

按照原定计划，自游家的新车应当在2022年12月陆续交付给用户。然而，一封名为《致NV用户的一封信》公告的出现，宣告了自游家新车“难产”的事实。

至于无法交付的原因，外界猜测是被生产资质“卡脖子”。原本自游家是通过大乘汽车代工解决生产资质问题，但由于后者经营不善，被爆出生产资质有问题，自游家也遭受牵连。

此后，自游家更是被爆出官博清空、官网关闭等消息。都在大家以为李一男的造车梦就此止步时，近日迎来了新转机。

换个名字继续造车

在工信部发布的第372批新车目录中，有一款名为“大乘V07”的车型与自游家 NV高度相似。因此，不少人猜测是大乘汽车解决了生产资质的问题，重启了汽车代工业务，而自游家也得以重出江湖。

不过，和自游家 NV相比，大乘V07在车型尺寸方面进行了调整，长宽高分别为 4915/1962/1755mm，轴距为2910mm。而自游家NV 的长宽高分别为 4915/1950/1750mm，轴距 2900mm。

从上述数据，我们可以看到，新车在车宽、车高、轴距上均有所增加。这也意味着大乘V07将有更好的空间表现。

自游家还有机会吗？

此次，自游家借助大乘V07重回新能源汽车赛道。对自游家来说，可谓是看见了曙光。但是，这也仅仅意味着自游家跨过第一步，后面的销售推广、售后服务等环节均是需要迈过的“大坎”。

在造车领域，实现量产交付的车企不在少数，但很少能有车企将产品做到经久不衰。尤其是新能源汽车日益内卷的当下，产品想要出圈难上加难。就头部造车新势力的蔚来、小鹏，都遭遇销量下滑的风险，被迫使出“杀手锏”。其中，蔚来旗下全系车型起售价下调3万元。小鹏汽车则是邀请林志颖作为新车G6的代言人，为其宣传造势。

和上述两家车企相比，自游家至今还未在汽车行业站稳脚跟。再加上去年的退订事件，让不少人心存疑虑。

此外，新能源汽车环境趋于严峻，已是不争的事实。比如，新能源汽车补贴取消、绿牌政策收紧。由于红利政策不断收缩，导致新能源车企面临更为严峻的成本压力。同时，优惠福利的退坡，无疑会劝退部分潜在消费者。

总的来说，即便大乘 V07可顺利上市，自游家仍然面临较大的挑战。

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