极致性能、极致体验，全新法拉利SF90 XX家族发布

在一系列传闻之后，法拉利（Ferrari）正式发布了SF90家族“进阶版”车型——SF90 XX（硬顶版SF90 XX Stradale、敞篷版SF90 XX Spider）。新车并未采用此前传闻的“LM”尾缀，而是使用了法拉利此前专为赛道开发车型使用“XX”尾缀，例如599XX Evo、FXX K。不过与以前“XX”系列仅可在赛道上使用不同，SF90 XX是可合法上路的公路跑车。

尽管新车与以前定位不同，但排他性这一点得到延续，硬顶版限量发售799台、敞篷版限量发售599台。

接下来，我们为大家带来全新SF90 XX车型解读。

首先是空气动力学升级，这是提升车辆性能最直观有效的方式之一。全新SF90 XX重新设计了前面板，看起来比标准版车型更具侵略性。新的保险杠现在分为左右两段，一个更大的前分离器可以引导正面的空气经两侧通道向重新设计的车身流动。法拉利表示，新的前部设计使得车辆在155mph（250km/h）速度下，比标准版车型多99磅（45公斤）下压力。

除此之外，SF90 XX配置了新的引擎盖和翼子板设计，引擎盖前边缘有两个巨大的气动通道，靠近前风挡玻璃处增设了两个风道，前后两侧翼子板各增加了“鳃”式开孔，对流经车头的空气进行整理。

车后部造型变动比较明显的就是在引擎盖上增加了两个进气口，并且配置了一个大尺寸固定式尾翼。法拉利称，这是自F50以来第一款原厂就配置大尾翼的可合法上路公路跑车。法拉利提到，在改进的车身支持下，155mph（250km/h）速度下车辆拥有1168磅（530公斤）的下压力。

第二类升级是动力。与SF90 Stradale一样，SF90 XX使用由双涡轮增压4.0L V8发动机加三电机（前2后1）组成的插电混动系统，不过工程师对动力系统进行了技术升级，总输出功率由986马力增加到1,016马力。

法拉利提到，V8发动机使用了新的活塞，对燃烧室进行了特殊加工，并抛光了进排气道，从而实现内燃机功率由769马力（573千瓦）增至786马力（586千瓦）。此外，新的发动机进气管道更接近座舱，从而提供更洪亮的声音。

动力电池容量依然是7.9kWh，纯电续航里程15.53英里（25公里），纯电模式下可加速至84mph（135km/h）。法拉利提到，SF90 XX升级了电机性能，最大功率由217马力（162千瓦）提升到229马力（171千瓦）。

基于此升级，在排位模式（Qualifying）下电机可获得新升压（Boost）功能，使得车辆在出弯时获得更多动力。法拉利提到，该功能将SF90 XX在Fiorano（费奥拉诺）赛道的单圈时间提升了0.25秒。重要的是，电池的电量足以支持30次Boost升压。

得益于综合性能提升，SF90 XX百公里加速仅需2.3秒，最高时速199mph。

底盘系统方面，SF90 XX配置了重新设计的前卡钳，其冷却效果更好，后制动盘由360毫米增加到390毫米。新的ABS EVO控制系统与6W-CDS传感器一起工作，以更好地评估车辆速度，然后计算适当的制动力分布。

相比于造型和性能升级，内饰基本没有升级，内部使用大量Alcantara材质和碳纤维部件，提升防滑性能的同时更轻量。SF90 XX Spider在硬顶基础上增加了可开启顶棚，其可在14秒内打开。而增加敞篷后，硬顶版车型引擎盖上的进气口不得不被移除。

法拉利没有公布两款车型的售价情况。