野性灵魂，大玩具，福特Mustang Mach-E GT

想要驯服一匹狂暴的野马可不是一件容易的事情，它是一辆经过了仿真测试的量产车，想要将它的力量发挥到极致几乎是一件不可能的事情，它的力量几乎是无穷无尽的。哪怕是在第一个弯道的时候，它的力量也是有限的。很明显，就像是一匹扬蹄而行的野马，在这短短的两公里多长的天马赛道上，已经无法再承载那颗狂野的心了。

当疯狂地踩下油门，疯狂地挥舞方向盘，肆意地以100公里/h以上的时速在弯道上横冲直撞时，就像是一头发狂的猛兽，在滑溜溜的跑道上摇摇晃晃，让人张皇失措，几乎要失控。这辆号称“Mustang”的跑车让人感到惊叹，但它那无所不能的车身稳定性，却足以让人从恐惧中走出来。

与普通版Mach-E类似， GT版的制动模式被命名为细雨、入胜、不羁，由孤光一点莹逐步变为明月照大江，其意境让人沉迷，驾驶体验也随之从轻快舒适转为迅猛暴躁。实际上，这种方式调整并不牵涉到发动的输出量的变化。它的动力系统哪怕是在最省油的细雨状态下，打开电源开关时，也不会感觉到任何阻力。

尽管同为日单模式，但它给人的感觉和普通EV汽车完全不同。很明显，Mach-E GT完美地延续了美国汽车力大无穷，创造奇迹的精神。精打细算，节省能量，这不是它的风格，它一往无前，勇往直前，才是它的真面目。这台Mach-E-GT把华山争霸赛的刀尖对准了特斯拉型号 Y性能型。0.05秒的加速度差距，对于Mach-E GT来说，根本不算什么。

在完全驾驶过这两款车后，你会对福特这家曾经击败过法拉利的豪门所拥有的扎实赛车技术感到惊叹。方向盘和宽度都被完美的调整过，拥有一辆EV汽车所没有的精确和平顺，供了极好的人车互动感受。仿真制动的轰鸣声将会在赛道上越响越深，真实得让人兴奋。红色的 Brenbo传感器，在每个弯道都会有一个强有力的制动装置。

相比起特斯拉 Y型高性能的车身，Mach-E GT则是给人一种极佳的平顺和柔韧。在每个拐弯处，都能感觉到强劲的力量，在崎岖不平的道路上，给人一种沉甸甸的感觉。整个车架上的面板，这使得汽车的重量得到了很大的均衡，同时也有利于降低汽车的重心。从本质上来说，无论是在机械性能还是在操纵性能方面，都没有减弱过油版本的野马风格。

Mach-E GT也不是完美无瑕的。从体型上来看，它并不是一辆越野车，而是一辆轿车和SUV的结合体。这辆车还保留着 SUV的特性，哪怕是把座位放得很低，也能让人看得清清楚楚。如果是在开阔的路面上，这辆车可能会让人觉得威风凛凛，但如果是在高速行驶的时候，这辆车就很难体会到紧贴着地面的感觉。

总的来说，这点不足并没有影响到野马这个名字的纯正。在这座城市里，有了 Mustang赛车的荣耀。有了这个标志，这辆车就像是一辆年轻的赛车。相比起特斯拉天生的EV属性，Mustang却是被称为电驴。虽然不是随波逐流，但在面对公众的偏见时，也难以做到理智、客观。对电流发出呜呜声的“怪物”，已经成了汽车界的一种象征。

抛开净化环境的问题，光是起步顺畅、加速快、油耗低等等，就足以让燃擎束手无策了。但在发动机的帮助下，一切都变得轻而易举。当法拉利也用上了内燃机的时候，什么低功率、高功率，只会变成一种回忆，一种对车辆的热爱，一种让人心驰神往的东西。一个喜欢内燃机的人，很能体会别人对EV汽车的批评，但如果乘驾了一辆Mach-E GT，就会知道，这辆EV汽车，并不是一辆很难跑的车。