广汽本田止跌回升，9月销量微增1%

     10月7日，广汽本田率先公布9月销量，达到61442辆，环比增长44.7%，同比微增1%。相对亮眼的市场成绩，促使广汽本田成为首家公布9月终端销量的合资车企。

       具体车型方面，明星车型雅阁、皓影和型格成为拉动9月销量增长的“三驾马车”，分别销售了15338辆、14622辆和14241辆，三款车型占到企业总销量的72%。此外，为了充分利用现有工厂产能，作为本田全球战略车型，广汽本田生产的MPV车型奥德赛也开始出口日本，9月销量达到4306辆。其它车型销量广汽本田并未公布，但从企业官网可以获悉，目前广汽本田共有十二款车型在售，除了以上车型外，包括凌派、飞度、冠道、致在、缤智等八款车型销量约为1.3万台，热销车型和其它车型市场表现差距悬殊。

       此外，相比传统燃油车型销量的复苏回暖，广汽本田新能源车型市场进展缓慢，旗下首款纯电车型e:NP1极湃1自去年投放市场以来，始终未能获得国内消费者认可，该车型起价为17.5万元，尽管此前一度实施降价政策，降价幅度高达3万元，但终端销量依然未见起色，此外，绎乐EA6、VE-1等插混新能源车型市场表现也很少被企业主动提及，其销量惨淡可见一斑。

       事实上，包括本田在内的所有日系品牌，在中国市场上销售的EV均面临激烈的竞争，无论是丰田的bZ系列、本田的“e:N”系列、还是日产的ARIYA，销量无一例外的萎靡不振，归结其原因，还是日系车在纯电动汽车领域行动迟缓，产品缺乏亮点和性价比不足。

   第三方机构 MarkLines的数据显示，截至2022年底，日系品牌在中国（按工厂出货量计算）的纯电动汽车销售份额还不到1%，而在燃油车份额约为20%。未来，如果仍然不能推出有竞争力的纯电动车，在吃完汽油车的老本后，日本车企将不得不重新考虑该何去何从。