DMH超级混动系统“火”了，荣威D7 DMH还远吗？

代步车为什么要推荐荣威 荣威D7 DMH？受汽车电动化浪潮的持续影响,混动车型逐渐成为了各汽车厂商必争的新领地。上汽集团在混动领域一直领先行业，这不最近又曝光了全新一代DMH超级混动系统。据悉，荣威D7 DMH将搭载这套全新的DMH超级混动系统上市，又有哪些看点呢？接下来我们慢慢解析！

行业首创动力总成大脑PICU荣威D7 DMH将配备DMH超级混动系统，在动力性能与油耗上有着全面的升级。荣威D7 DMH最吸引眼球的是就是它的这套动力系统。DMH超级混动系统以集成化、高效率为开发设计目标。这套系统在行业内首次提出“能量域”的概念，搭载行业领先的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，相较同级竞品快1倍，提速超车快人一步。 专用电池，长续航表现对此，10月18日，上汽集团的第二届思享会上也提到了构成各个部分的元素。最明显的是电池组，采用专用高效长续航电池。电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，市内通勤畅行无阻；满油满电CLTC 综合续航里程更高达1400km, 能够做到跨省出行无忧，实现没有里程焦虑的出行经济学。遥遥领先的热效率如果能源效率是首要任务，那么上汽集团有着明显的优势。DMH超级混动系统搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术：高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化、深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，结合18项低摩擦技术，最终实现行业领先的43%热效率。匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，助力用户实现澎湃动力与出色燃油经济性的“既要又要”。响应灵敏，动力平顺在动力方面，荣威D7 DMH一点不输燃油汽车。荣威D7 DMH首次使用双电机布局。相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝；P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，澎湃性能一触即发。在DMH超级混动系统的加持下，荣威D7 DMH通过展示150kW的最大系统输出，强调了卓越的性能，也表现出合理的燃油效率。综合来说，荣威D7 DMH的可选择性还是非常高的。对于这款车，你们期待了吗？