Max or Pro？丨双鹏车主4.4大对比！

最近我的小鹏G9和G6更新了最新的4.4系统，可以说这是一次史诗级的更新，其中最大的变化就是辅助驾驶方面。

这次更新也一直宣传了很长的时间，当然最后也没有让我们这些车主失望，之前提的一些需求基本都得到了实现，有的朋友可能要问了Max版本和Pro版本都有什么样的一些变化，作为两个版本的车主就给大家简单谈一谈吧。

Max版本和Pro版本是小鹏的两个版本型号，其中最大的差别就是有没有激光雷达，能不能实现城区的辅助驾驶功能。别的体验上基本是一致的，总结一句话差别就是具不具备城区智能辅助驾驶能力。通过这几天的实际体验下来，我来说说Pro相比Max版本个人感觉差别最大的几个方面吧：

1，SR渲染范围更广，细节更多。

这里不是说Pro版本的SR界面不好，而是Max版本的SR界面细节实在是太丰富了，你能想到的和你意想不到的东西它都能给你显示出来，尤其是在过十字路口的时候，有激光雷达的加持，他显示的范围非常的宽广，这点是Pro版本做不到的。

Max版本SR界面

Pro版本SR界面

另外一点就是对向车道的来车，Pro在识别的时候会有所延迟，Max版本更加接近现实，基本在你肉眼发现的时候它就能识别到来车了。

现在两个版本都支持，直接在中控屏上拖动S R界面，这点都要好评，其实归根到底还是一个探测距离的问题，有激光雷达的版本确实要比纯视觉探测强上不少，喜欢体验科技感的朋友，肯定会被SR的界面所震撼到。

tips：升降杆都能识别，Pro版本也是很惊喜的。

2，辅助驾驶更加丝滑，体验更棒。

这一点实际就是第一点在实际应用中的具体体现，SR界面最终形成的图像决定了车辆的识别范围和它对路面情况的预判，因为我们这里是五线城市还没有开通城区的XNGP，所以就拿LCC来做测试。

4.4的Pro版本的LCC说实话，进步了很多，城区用起来相比之前顺畅了很多，基本我全程都会用，体验比之前强了太多。

但是有很多情况的预判还是稍显不足，比如说前方有异形障碍物，视觉识别起来可能就会有所延迟，导致有急刹的情况。另一个就是过大曲率弯道的时候，有时候对车道线识别不是很准确，入弯的速度和角度掌握的不太好，进弯之后可能会有明显减速的情况，这是目前发现的两个问题。 但这两个问题在4.4的Max版本上，基本不会存在，感觉预判非常的准确，前方的异形障碍，我能够很早就识别出来，提前进行缓慢的减速，在过大曲率弯的时候，入弯前就会掌握好速度，入弯后车速基本都很平稳，发生加减速的情况更少。

不得不说MAX版本真的太强了，就算还没开通XNGP，但在城区体验已经足够好了。

3，记忆泊车识别更迅速，效率更高。

这一点的体验其实差别不大，因为Pro版本的泊车目前来看已经非常强了，反应其实也很迅速，相比之前记忆泊车的接管距离又远了。

Max版本有更强更远的探测能力，所以在识别车位上要略胜一筹，相比能够更早的找到车位，另一个就是跨楼层的记忆泊车是Max版本专属的，有这一方面需求的人可以选择Max版本。

目前体验下来，个人觉得最主要的区别就是上面几点，其实归根到底就是MAX版本，拥有更为强大的探测能力，所以在智能辅助驾驶方面有更好的表现，拥有城区的辅助驾驶能力，如果你对这方面有需求，或者是一个科技控的话，强烈建议体验小鹏最尖端的技术。

下面再说一下本次升级个人最喜欢的其他几个点：

1，支持手机无线投屏。这个功能确实很实用，因为小鹏的车机目前不支持浏览器，所以你想看网页的话，现在是没有办法的，有了无线投屏功能，你就可以在车机端看你任何想看的内容了，连接方式也非常的简单，通过无线热点连接。

并且在你使用完车机之后，还有一个恢复投屏的按钮，这一点很人性化。

2，哨兵模式可远程查看。

以前的哨兵模式，说实话有点一般，每次把车停在路边打开哨兵模式，但从来没有记录过视频，现在可以在手机端远程查看车辆周边的情况。

这个功能还是很实用的，可以便于寻找车辆或者车辆遇到紧急情况的时候第一时间了解，目前使用的话需要一定的时间连接，希望下一步能够加快连接速度。 新势力最棒的就是可以一直能给你新鲜感，这些也够玩上一阵了，科技永久无止境，期待后期继续进化！