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提车快一年了，经历了各种，碎玻璃，碰擦刹不住，充不进电，续航下降等等，来个详细的分享，记录一下自己的用车经历。
先说明，如果我再换车，大概率还是特斯拉。
陪了我11年的车。
第一台车，上班以后攒钱买的第一台车，在我那个年代，科鲁兹凭借他出色的外观，当年也是街车级别的存在。跟很多男人一样，对于人生中的很多第一个东西，都情有独钟。其实早应该换了，但是因为车况比较好，又是第一台车，一直没舍得。
直到遇到他，
可能大家不相信，我提车之前，没有开过特斯拉的任意一台车，没有试驾，甚至我第一次进驾驶室，是我订车的时候。当时销售还问我，要不要约个时间试驾一下，我说不用了！我也不知道当时是怎么想的。
等了大概一个多月，在2月份提了车，一个人去的，没有想象中的激动，办了一些手续以后，就把车开走了。
这里有个插曲，工作人员简直我用缓行模式先适应一下，被我拒绝了，我从提车开始，一直用的单踏板模式。这也为后面“刹不住”埋下了伏笔。
提车回来的路上，就是四个字，惊心动魄！说实话，虽然也是10多年的老司机了，但是开特斯拉真的需要时间来适应。单踏板模式其实还好，有点像两轮电动车的逻辑，给电门就跑，送电门就停。一开始最难适应的是左右变道指示灯，跟油车的逻辑刚好相反，我在高架上一路手忙脚乱，哈哈哈。
回来第一件事，就是贴车衣。我也是看网上很多人说特斯拉的车漆偏软，建议贴，然后我就去贴了。后来发现，多少有点用。特斯拉其实挺大的，我同一个车位，车停在车位上，前后左右一看就知道，比原来的车大好多。然后我的后屁股左右各被蹭了一下，其中，左边直接把车衣蹭破了，右边有一道很深的印子，但是车衣没破。肯定是后面车车车位的时候蹭的，我仔细查过，车漆没有受伤。还有一次，在快速路上，我变道(我有违规的嫌疑)，后面车没注意，擦到我叶子板，声音还挺大的，还好车速不高，下车一看，啥事没有，对方也很大气，没啰嗦，打了个招呼就走了。所以这三次碰擦没有伤到车漆，我的车衣贴贴的其实就值了。
首先，这个车的空间，是真的能装。前备箱我长期放的是我露营用的帐篷天幕，平时不怎么打开。后备箱下层放的是杂七杂八的东西，后备箱左右两侧一遍放雨伞和水之类，另一边是我睡觉的时候放鞋子的。
说说充电和续航。我的是标续，我兄弟买的是长续。这里区别在于磷酸铁锂和三元锂电池的区别了。首先标续的满电表显435，长续表显523，我的实际用车体验是，如果不跑高速，充电相对比较方便的话，标续和长续没太大差别。天冷，尤其是零下5度左右的时候，磷酸铁锂电池充电速度贼慢，不提前预热电池的话，20分钟冲个30公里是正常的。三元锂电池好很多。
如果是跑高速的话，当然是长续航好一点，别看多出来的7七八十公里，能让你少充一次电。高速服务区的充电设备并不太稳定，有时候等的让人心碎。
再说说其他的，我的天窗裂了，原因是之前大暴雨，把树枝吹断了，正好砸在我的天窗上，就裂了，没换，太贵，补了。
说说自动驾驶。特斯拉的纯视觉算法还是挺牛的，如果你从来没用过AP，那车白买了。我现在只要高速，就AP，心里一点不慌，而且，在城市快速路堵车的时候，我开AP也是特别惬意的。当然，他肯定还有不完善的地方，但是特斯拉的辅助驾驶，是你可以放心大胆使用的，其他的自动驾驶，也能用，就是你能不能放心用的区别了。
最后，说一下刹车的问题。
我遇到过几次，脚明明松电门了，但是车突然加速感觉刹不住了。经过我不断的探索和客服反复确认，我发现了一种可能性。
我是一直单踏板模式，我最近一次发现车自己加速的时候，我记下了时间，跟客服后台仔细检查后，得出了一个结论。
雨天，天气冷，动能回收特别弱，我在高架的时候，轮胎压到了接缝处(金属的)，可能车轮打滑，后台检测到我有一个轮子的转速和其他三个轮子不一样，车机系统自动关闭了动能回收，是完全关闭。本来我松电门的时候，车子是微微减速的，我自己的预期也是减速，突然动能回收没有了，车子速度就上去了，跟我的预期相比，车子好像就自己加速了。这应该是比较客观和合理的解释。
写了这么多，都是自己经历的，欢迎大家批评指正，一同学习成长。
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