新能源车的核心技术是谁解决的？答案你或许想不到！

新能源车时代是从如何开启的？有人说是从环境保护被重视起来，有人说是油价上涨催生的，有人说是国家重视所以出现了。其实以上的都不是，新能源车时代的开启是因为电池价格的降低和充电技术的提高。

其实新能源车早在19世纪就出现了，但是续航太短，充电太慢，没有汽油车的效率而被慢慢淘汰掉。而当续航200公里以上，充电时间在1小时以内的新能源车出现后，新能源才真正具备了现实的可行性。

那这个行业的这两大问题是谁解决的呢？谁让新能源车真正具备现实经济性，从而走进了千家万户呢？很多人不知道，这个开拓者正是比亚迪。

比亚迪的电池技术咱们抛开不谈，因为已经是老生常谈了，比亚迪就是做电池起家的，最早做手机电池，后来做汽车电池，得心应手。咱们讲一下充电技术，看比亚迪如何用

五大首创技术解决充电难题。

很多人不知道，过去没有好充电桩的时候，你买了新能源车回来，没法充电，家里安充电桩一充就是一夜，如果无法赶回家，外面你就没办法了。尤其是冬天，电池温度控制不好，那续航下降太快，趴窝了就完蛋。

比亚迪最早对充电技术进行研发，首先就是充电速度，要想提高充电的效率，那提高电压是最划算的，于是比亚迪就开始了高雅充电的研究。很多人不知道比亚迪是全球最早研发成功高压充电的，早在2015年比亚迪就推出了800V充电，这项技术最早被应用在了秦EV（2015款）上，可以说遥遥领先于同行。

直到四年后的2019年，保时捷才推出了800V高压，后来就是2022年开始，咱们的新势力也出现了高压平台，在这项技术上比亚迪领先了整整7年。

而比亚迪的高压充电是可以做到高低兼容的，比亚迪的车在什么桩上都可以充电，高中低都兼容。

而超充的高压充电其实是受限于充电桩的，因为咱们市面上的大部分桩到不了那么高压，这时还想要提高充电速度怎么办呢？那就提高电流吧，在现有的充电桩基础上，研究多枪充电。

其实这是中国因地制宜的最优解，快充桩占绝大多数的现状下，想要追求超充的速度，换桩不如让车能支持多桩同时充电。比亚迪这一下，让80万根公共快充桩秒变超充。

其实限制充电速度的是温度，也就是散热问题，现在的充电有风冷也有液冷，而比亚迪的散热是复合直冷技术，在这种独特的技术加持下，充电是非常稳定安全的，几百万台比亚迪，没有哪个是在充电时发生热失控的例子。

最后就是冬天的充电效率低的问题，最近冬测，有些车充电速度刷新了大家的认知，而比亚迪并没有出现问题，因为比亚迪有全球独创的智能脉冲自加热技术，冬天低温充电也没事，不需要提前加热电池。

比亚迪的充电技术从来没有宣传过，但是每一个技术都是解决了核心痛点，或许咱们的国货不如人家那么会营销，不会打着什么高大上的旗号，但是他们确实在默默地改变着我们的生活，推动着社会的进步，让我们为国产车点赞，为祖国默默付出的工作者们点赞。