小米汽车，定价多少能交个朋友？

2023 年已经没剩几天了，想必各位打工人在上班时候的心情应该和我差不多：有啥事情留着明年再说。

可惜的是，天不遂我愿，临了还是在年底出了个远差，参加一场声势浩大的发布会。

这次发布会的主角，就是在微博上致敬了好多车企的小米汽车。 

以前总在网上看雷军雷总开手机、电子产品类的发布会，这次现场看雷总讲汽车确实还挺激动的。毕竟我也是用过不少小米产品的人，勉强也算半个 " 米粉 "。 

坦白说，雷军雷总的发布会，是我参加过众多发布会当中讲的最 " 深入浅出 " 的一个。三个多小时的发布会时间里，雷总把造车时候的思考过程用浅显易懂的方式给表达了出来。 

尽管其中有些许重复冗余的话术，但雷总的演讲能力和发言的感染力还是值得肯定的。 

不过发布会开的再好，最核心的卖点还是在车本身。所以在这次的技术发布会上，小米也是秀了不少 " 肌肉 "。 

比如最高转速 21000 转的超高转电机，能够让前后双电机版本的车型将 0~100km/h 的提速时间做到 2.78 秒，而极速更是可以达到 265km。并且之后还有 27200 转，甚至 35000 转的超高转电机，后续将给车辆带来更高性能的可能； 

比如 871V 的高压平台，这就给车辆带来了更好的能耗效率。充电 5 分钟，续航 200 公里不再只是 " 纸上谈兵 "； 

比如它搭载的激光雷达以及两颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，能够支持无人情况下的立体车库双边仅预留 5cm 的自动泊车 .....

但这些能给小米带来多少的实际销量确实不好说，毕竟小米 SU7 到现在还是连预售价也没出。

而就目前新势力的内卷程度来说，小米汽车这次秀出来的 " 肌肉 "，虽然看起来确实是属于行业领先水平，但是等实际上市之后到底会处于何种水平却不得而知。 

毕竟在当下，新能源技术依然处于一个高速发展的阶段。现在拿出来的先进技术，很可能几个月之后就 " 过时 " 了。

就像雷总原本信心满满的 21000rpm 的超高转电机，原本是业内第一，但是一个月之前已经被华为给超越了。 

另外像是 800V 的快充平台。在一年之前拿出来，可能会是一个非常惊艳且吸引人的配置，但是对于最近上市的一些新车来说，这都已经快属于 " 标配 " 了。

再比如车机和手机的互联，小米的澎湃 OS 也不再是唯一。华为的鸿蒙 OS，吉利收购魅族之后的拿出的 LYNK Flyme Auto，都让小米的光芒变得黯淡了不少。

还有就是智能驾驶、自动泊车这块。 很巧，我在前一天刚好参加了极氪 007 的上市发布会。发布会上极氪 007 演示的自动驾驶以及智能泊车，和今天小米演示的也是有着很高的重合率。甚至极氪 007 还演示了一波在非标准泊位状态下的自动泊车。

所以在我看来，小米其实是有一点点着急的。

据我猜测，这次的发布会，雷总原本应该只是想做一些技术类的分享。但昨天的极氪 007 的上市，或许打乱了他原本的计划，临时决定增加透露一些车辆相关信息（我是有点不太相信原本的发布会就打算开三个多小时的，而且就观看体验来说，后半段是演讲和前半段比会显得有些仓促） 

因为就目前来看，极氪 007 和小米 SU7 就是两款头对头的直接竞争对手。而极氪 007 已经公布售价正式上市，小米如果不做出回应，那势必会失去一大波潜在的消费者。 

而介绍了车辆信息的目的，就是想让消费者，给小米 SU7 一个出价亮招的机会。

发布会上，9.9 万，14.9 万的呼声不绝于耳，直播弹幕更是疯狂刷屏 cue 雷总赶紧公布售价。虽然很多是在调侃，但也从侧面表明了小米就目前来说还是有着非常高关注度的。 

另外，就发布会上雷总所透露的信息来看，这台 SU7 本身的产品实力还是值得认可的，至少在硬件的用料上已经达到了业内相对较高的标准。而发布会上，雷总也是频繁提及两个品牌：一个特斯拉，一个保时捷。

他用了大量的 " 媲美 "、" 对标 " 之类的词汇来展现自身产品的卖点，同时还有各路专家、大神为其 " 背书 "。其目的就是为了让消费者相信，小米是在造车方面是有足够的实力，请他们再耐心的等待一段时间。