【问界新M7】从购车角度聊聊本次的试乘试驾感受

从购车角度聊聊本次的试乘试驾感受

一、试乘试驾基本情况

本次试驾的是问界新M7 标准五座版，试驾线路为城市普通路况：快速路、小段破损烂路。

二、智能化&辅助驾驶

1、智能化

对于智能化来说，非常流畅，给人的感觉就是：这才是正常的人机交互。首先是预约备车，这个就是事先按照你的要求，主要是调整空调，达到预定的驾乘坐环境；其次就是进入驾驶位到开车，完全智能化一气呵成完成，识别车主，自动启动车辆，调整对应的座椅、后视镜、抬头显设置，车主只需要挂挡，给油驾驶就完事了；最后就是驻车和离车，整个过程毫无突兀感，停好之后，开门走人就完事了，不需要额外多余的操作。

2、辅助驾驶

因为没有体验到华为的智驾系统，简单体验了一下基础的L2，对于车道线的要求比较高，适合高速使用，市区很容易提示让驾驶人员接管。首先是车机系统流畅性很不错，在地图这种比较考验性能的应用上，丝滑流畅，鸿蒙系统功不可没；再就是语音识别能力，本人彩色普通话识别很精准。当然多条指令的任务执行，也是完全没有问题，这套语音识别系统还是很厉害的，车窗开到三分之一，最后就是车机应用和手机互联方面，车机应用完全足够。

三、车辆外观

整体来看，外观沉稳大气，车头比较圆润饱满，线条也比较简单，发光车标确实要精致不少，车位贯穿尾灯，线条平直纤细，简单简洁。

四、内饰做工

内饰的造型和色彩搭配总的来说是商务偏居家风格，主打的就是一个稳重。

1、内饰造型方面：跟车辆外观一样简洁，也很注重细节设计和层次感，就像一个表面朴实大方又不失内涵的绅士一样：中控台贯穿仿木纹装饰条、水晶档把。贯穿木纹装饰，中控台层次感还是不错的水晶档把，实际手感不错。

2、内饰用料方面：整体比较讲究，在20万的价位，就算跟同级别国产车相比，都可以算上游的存在。并且新车几乎没有味道，可见问界内饰材质的选择是比较考究的。车内材质的手感方面都很不错。

3、整体做工方面：对于现阶段的国产车来说，造车工艺上相比之前已经有了质的提升，跟国际大厂的造车水平已经不相上下。

4、车身材质还是不错的，现场看了一下全铝的悬架，车身刚性方面，说是高强度钢占比很高。

五、车辆空间

1、车辆后备箱空间方面，问界M7本身就是中大型SUV，对于大五座来说，后备箱的空间妥妥的充裕，二对于六座的的布局来说，后备箱空间也就是够用的状态，不过第三排可以纯平放倒，在实际使用过程中，满座的情况比较少，所以综合而言，后备箱的空间是相当不错的。

2、车门及车内储物空间方面，问界M7也是相当充裕，门板上有很不错的空间，并且还用心进行了小隔处理。档把下方有非常大的掏空，纵向和横向空间都比较大，女士放高跟鞋、放包是没问题的。两个50W的无线充电位置也是考虑得很周到。

3、扶手箱的空间一般大小，手套箱还特意做了绒面处理，空间中规中矩。

六、车辆操控&动力&能耗

1、方向盘手感不算轻，转向指向性不错，问界M7开起来没有笨重的感觉。方向盘比较粗，直径偏大，手感还不错。

2、油门踏板调教很线性，急加速推背感还是不错的，对于这样的大车电机的功率和扭矩都算是绰绰有余。

3、动力搭配上，有后驱版本和四驱版本，只是从参数上来看的话，后驱和四驱在动力使用需求上完全没问题，个人建议考虑四驱版本，首先是动力方面更强悍，其次智驾版本都是搭配在四驱版本上的，这个特色必须要有才算齐活的问界。

4、驾驶模式有三种：节能、舒适和运动，城市道路上试驾了一下，节能和舒适差别并不大，运动模式油门他们响应更快一些，对于增程车甚至是电车而言，运动模式应该应用比较少。问界M7还提供一个个性化的驾驶模式，可以自己进行部分调节。

5、纯电续航有差不多150+公里，这对于日常城区内用车来说，妥妥的可以当成电车使用，满油满电续航在1000多公里，节假日长途行车也是没问题的。

七、驾乘舒适性

1、驾驶视野算是不错的，不过本身算是大车了，还是有大车的感觉。问界M7本身的360全景环视和雷达也就有了很大的用武之地，特别是对于新手来说很友好了。

2、车辆的隔音性能还不错，速度50码左右的时候，没有比较明显的噪音，80码往上的时候就能感受到风噪了，胎噪和增程器的声音不明显，挡风玻璃和侧窗玻璃都是双层隔音玻璃，轮胎也是静音胎。

3、整车音响调节说是采用的华为的方案，实际效果也确实不错，听起来的效果只会觉得音场不错，高中低音也比较出色。

4、座椅偏软的调节，也有不错的支撑性，坐起来包裹性不错。六座第二排的座椅乘坐感受很不错，还有零重力模式，腿托支撑，座椅按摩，主副驾小憩模式，目前在这个价位来说，配置相当到位了。

5、第二排中间地台是纯平的，五座车型后排坐三个人没有压力，六座布局第三排座椅靠背比较短，坐姿也比较高，承托性不太好，也就能短途应急，不过第三排杯架、空调出风口这些该有的都没少。AITO问界