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现在的汽车市场中，是有很多种类的车型的，那么比亚迪在国内作为新能源领域比较领先的品牌，旗下的车型矩阵则是比较完善的。而且在高端汽车领域，也是创立了腾势这款高档新能源汽车品牌。那么这款品牌的诞生，也是让更多的新能源品牌感受到了压力。那么腾势D9 DM-i作为一款大气的MPV车型，整体实力如何。
从前脸来看，整车是相当气派的，引擎盖两侧隆起的线条，强调了一定的“肌肉感”，下方进气口造型美观，并且采用了亮黑色饰板进行覆盖，而亮黑色饰板之上又有着银色的块状饰条，所以视觉效果是不错的。两侧前照灯造型美观，并与进气格栅相互连接，视觉效果较好。车身侧面修长，修长的腰线拉长了车身的整体视觉感受，裙眉处有银色饰条覆盖，视觉效果较好。尾部造型方正，扰流板高挑，下方贯穿尾灯则拉长了车身的视觉感受。
内饰造型美观，方向盘圆润，并且“D”形方向盘采用了双辐式设计，在拨动方向盘时，手感会更好一些。前方液晶仪表盘采用了内嵌式设计，能够规避阳光的直射。中控屏幕尺寸较大，清晰度高，观看起来简单一些。
换挡杆区域是比较高级的，采用的亮黑色饰板视觉感受更好，换挡杆类似游艇挡杆设计，并且比较小巧，用手握上的感觉是更好一些的。
其实本款汽车作为一款商务车型，那么跑高速其实是比较频繁的，而这长途出行的时候，很容易造成脚踩“油门”时间过长从而很劳累。所以上高速的时候，直接设定好全速自适应巡航的最高速度，让车辆自动帮我们“踩油门”，并且在行车路上的时候，车道前方突然有车辆过来，那么本车还能够通过车前雷达的检测，判断前方车辆的当前行驶速度，从而自动转变为与前方车辆相同的速度，保持一定的距离跟车行驶。
而在跟车的途中，我们是解放了双脚的，但我们双手并未获得解放，如果一直聚精会神地扶着方向盘的话，那么我们的胳膊、手腕其实也是很累的。这时候我们的车道居中保持系统就能够用得上了。我们只要打开这个功能，车辆就能够自动识别车辆两侧标线，从而让汽车一直在车道中间行驶，即便是方向盘偏离，也能通过施加的反作用力，将车辆拉回正轨。而针对“画龙”情况，车辆的调教是比较好的，所以也是能够很大程度上避免车辆“画龙”，但也是会有这种情况出现。
那么本车的参数为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，车长虽然在同级别领域中不算特别出色，但轴距表现还是可以的。
本款车型采用1.5T+电动机的动力组成，电动机总功率为170kW、215kW，总扭矩为340N·m、450N·m，CLTC纯电续航里程为75km、155km、145km。综合续航里程为965km、1040km、970km续航其实还算可以，不过这么大的一款车用1.5T发动机确实有点“小马拉大车”的意思了。
总结：作为一款智能化程度较高的MPV车型，腾势D9 DM-i在当下的汽车市场中的销量其实是比较不错的，并且优于市面上很多MPV汽车，但车辆的34.98万元的起售价并不低，所以购买的话还是看自己的需求。
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