比亚迪击败了特斯拉！但是它能保持领先吗？

比亚迪，这个名字如今在电动汽车领域如雷贯耳。在全球范围内，比亚迪已经坐上了电动汽车制造商的头把交椅，作为一家拥有超过20年电动汽车研发经验的企业，比亚迪在电池、电机、电控等核心领域拥有大量自主知识产权。这使得比亚迪的电动汽车在续航里程、性能和安全性方面均达到了业界领先水平。

大家好，我是唐律师。今天的比亚迪是全球最大的电动汽车制造商，他们是如何做到这一点的？他们能否保持领先地位？今天唐律师就跟大家聊一聊这个话题。

还记得马斯克2011年嘲笑比亚迪的这一幕吗？没错，这就是网络著名的钢铁侠打脸镜头。不过，公平地说，埃隆·马斯克此后表示，比亚迪非常有竞争力。

在 2023 年底，比亚迪一举超越特斯拉，成为全球上第一大电动汽车制造商，那么比亚迪能笑到最后吗？

像很多传奇公司一样，比亚迪也是从底层开始，然后才到达顶峰。但这家曾经的廉价手机电池生产商是如何成为最畅销的电动汽车制造商的呢？他们还能保持第一名多久？

2023 年最后一个季度，比亚迪纯电动汽车销量首次超过特斯拉。

比亚迪的前世今生

在1995年，比亚迪只是个初出茅庐的小角色，仅拥有20名员工。如今，它已崛起为电动汽车行业的巨头。化学家王传福创立了这家公司，起初专注于生产供巨头如摩托罗拉和诺基亚使用的锂离子电池。

2003年，比亚迪通过收购西安泰川汽车进军汽车领域，这成为比亚迪汽车的起点。其首款内燃机汽车F3于2005年首次亮相，尽管外观与丰田卡罗拉相似，但价格更为亲民。

2008年，比亚迪凭借F3DM涉足电动汽车领域，成为首款量产的插电式混合动力汽车。

2020年，比亚迪推出刀片电池，这款磷酸铁锂电池在成本上低于其他类型锂电池。其紧凑的结构增加了安全性，并被广泛应用于比亚迪的运动型轿车及后续车型中。比亚迪电动汽车的销量从2020年的近13.1万辆激增至次年的157万辆，这得益于刀片电池的出色表现。

“电池是电动汽车成本的大头，占比高达40%。在电池技术上的创新和成本控制能力是制造电动汽车的关键优势。”比亚迪着眼于全球市场，尤其是欧洲，已推出三款车型，并与2024年欧洲足球锦标赛达成官方电动汽车赞助合作。这无疑是对德国汽车工业的一次重击，因为大众汽车长久以来一直占据这一位置。

比亚迪在短短11个月内进军欧洲15个国家，如今已成为亚洲巨头，全球扩张步伐不断加快。中国电动汽车和比亚迪的崛起在很大程度上得益于政府的推动和支持，电动汽车行业享受了巨额税收减免，使比亚迪在国内市场占据主导地位，市场份额高达35%，而特斯拉的市场份额仅为7.8%。

然而，除了政府的支持，比亚迪还有另一个成功的秘诀。与特斯拉不同，比亚迪将目标定得相对容易实现——公共电动汽车。这使得他们能够大规模生产电池。电池开发是比亚迪成功的关键所在，他们在这方面比美国和欧洲的竞争对手更具优势。比亚迪能够自主生产大部分汽车部件，从而避免了额外的成本、延误和物流问题，这些问题曾给特斯拉等公司带来困扰。

比亚迪将这一战略称为“垂直整合”。这种垂直整合能力使他们能够更快地适应市场趋势，为品牌发展和客户服务提供更好的支持。同时，比亚迪也在积极获取锂矿资源，进一步加强垂直整合战略的实施。从目前的情况来看，他们的成功模式还将继续下去。

第一名之争

比亚迪要保持第一名，就需要继续扩大规模，而这条路可能不会像国内那么一直顺利。不过东南亚和澳大利亚不断增长的需求，肯定对比亚迪的扩张有所帮助。目前比亚迪已经在泰国占有重要的市场份额。但是在欧洲，比亚迪遭遇了更严重的问题——中国汽车工业向欧洲的积极扩张激怒了一些人。

欧盟委员会准备调查中国电动汽车进口，这可能导致关税增加。欧洲此举是出于对不公平竞争的担忧。因为我们之前提到了国家补贴。但关税实际上这是一把双刃剑，因为它可能会对欧洲汽车品牌造成更大的伤害。

很多德国制造商对向中国制造商征税的讨论并不是很高兴，因为他们知道如果中国企业进入欧洲遇到监管障碍，那么同样的情况也会在欧洲人身上发生——中国同样会对欧洲的企业征收关税以进行报复。

那么美国呢？这是一个更难攻克的市场。当前因为中美之间的紧张关系，比亚迪必须采取一种不那么激进的方式进入这一领域。

唐律师认为，从进入美国市场的角度来说，中美之间的地缘政治冲突是一个很大的障碍。现在的情况是比亚迪在欧洲已经取得成功，正在考虑在美国建厂。但如果没有制定详细的计划，并在美国拥有供应商盟友的情况下，比亚迪在美国建厂会非常非常的困难。

尽管比亚迪多年来一直向美国供应电动公交车，但其尚未进入美国的汽车市场。而且美国目前对从中国进口的汽车征收27.5%的高额关税，目前看来这种情况仍然将会持续下去。

而反观特斯拉。虽然马斯克传闻已久的低成本电动汽车至今尚未实现，但对于特斯拉来说，提供一款低端汽车是非常重要的。唐律师很确定特斯拉正在努力开发这样的车型。很可能就是传闻中的model2

谁是新能源领域的新国王？

虽然比亚迪目前暂时领先，但我们都明白，这场竞争就像马拉松，比的是耐力和毅力，而不是一时的速度。现在，比亚迪和特斯拉这两家公司无疑处于领先集团，像两位出色的长跑选手。大众汽车，这个实力雄厚的汽车巨头，也表现出强大的竞争力，但在与这两家的较量中，还是略显力不从心，似乎与领跑者的距离并未缩短。

那么，那些拥有百年汽车制造历史的大型老牌制造商，又将如何应对这两位新贵的挑战呢？在他们看来，这不仅是一场技术的较量，更是历史与未来的碰撞。德国品牌如大众，似乎在这场较量中稍显被动，袖手旁观。但显而易见，若想与比亚迪或特斯拉这样的创新者竞争，德国制造商必须至少具备同等程度的创新精神。

自2024年起，比亚迪率先发起了价格战。我们正见证着全球电动汽车市场上的一场价格大战，传统品牌在这场混战中难以施展拳脚，而新进者们则渴望占据主导地位。对于我们消费者来说，这是一场胜利的狂欢，似乎也预示着电动汽车销售的繁荣期将进一步延续。