王传福用比亚迪实践告诉我们：人工比机器好

机器（生产线）取代人工劳动已是大势所趋，常识告诉我们，生产线相比人工劳动具有效率高、质量稳定、成本低等优点，然而王传福却用“机器+人工劳作”的方式，“开倒车”降低了生产成本。

成杰《王传福传》中提到，比亚迪创业伊始为了节省成本，王传福分解了电池的生产过程将设备以半自动、半人工来完成生产，将电池生产成本削减至比日本厂商低40%。通过拆解、学习、改造、创新，王传福最终成为中国的“电池大王”。2003年比亚迪进军汽车行业后，从未涉足过汽车领域的王传福，仍然依靠比亚迪公司“半自动化加人工”生产模式。

从电池生产线到随后的汽车模具，王传福可谓是把人力资源利用到了极致。此外，比亚迪的生产设备许多是自行设计的。就像比亚迪F3，现在月销2万多辆，据说丰田曾把它买来研

就一度惊讶于为什么比亚迪能模仿得如此像，而价格却比“花冠”便宜那么多。