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侧面小溜背方面可以看到雷凌还是有着明显的丰田家族设计语言。总体而言，新一代雷凌的前脸设计变得更加锐利，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧修长的前大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧身线条来看，新车采用了视觉冲击力车身侧面的线条的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，有助于突出雷凌的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了后尾圆润的视觉重心，LED灯源同样宽大，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
内饰的整体设计上，雷凌更强调简洁大方和简约。三幅式方向盘运动感充盈，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。车内中控台采用材质，用料和做工看起来中规中矩。座椅包围性相对轻盈，能够把家人牢牢抓住。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在25位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在14位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
雷凌搭载了一台1.2发动机，最大输出功率85kW，最大扭矩185Nm。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在12位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌，那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的底盘调教比较到位，另外方向盘也很到位、屏幕好很多也都是大家喜欢它的点。
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