小米SU7：逼宫前辈

新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

文 丨丛 丛

编 丨和 畅

3月28日晚，“世纪谜题”终于尘埃落定，小米SU7起售价为21.59万元。本次小米共发布了标准版、Pro版和Max版三款车型，其他两款的价格分别为24.59万元和29.99万元。

对于最终价格，小米集团董事长雷军在发布会现场表示，“小米SU7足够强大，可以对标Model 3，但为了对粉丝表达诚意，最终SU7标准版的定价比Model 3 后轮驱动版低3万元整。”

受小米SU7正式发布利好因素影响，小米3月28日收盘价为14.94港元/股，涨幅1.22%，总市值3727亿港元。

此前，雷军已在多个公开场合表示，小米汽车是其人生最后一次创业。所以，大众也看到了雷军“劳模形象”的升级版。去沙漠试车、从北京开着SU7去上海、工厂直播，各类宣传视频更是挤满互联网。

而从近段时间小米门店的火爆程度也可以看出，小米SU7确实积攒到不少人气。

如今，一辆辆完全“透明”的小米汽车就呈现在了千万米粉面前，它符合大家对小米、对新能源车的真正期待吗？到了用真金白银投票的时候了。

0121.59万元起，小米SU7要将Model 3拉下马

3月28日晚七点，小米SU7正式发售，售价区间21.59万元-29.99万元，共有9种配色，分别为海湾蓝、雅灰、橄榄绿、熔岩橙、霞光紫、流星蓝、寒武岩灰、珍珠白、钻石黑。其中，除海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款配色免费外，其余6款颜色均需加价7000元。

来源/小米汽车 新能源前瞻截图

据了解，SU7搭载高通骁龙8295芯片，并配备哨兵模式，提供单电机和双电机四驱两种选择，其中，双电机四驱版的百公里加速时间为2.78秒，最高时速为265km/h，超过了特斯拉Model 3及保时捷 Taycan Turbo。

动力电池作为小米SU7发布会上的另一亮点，备受消费者关注。据悉，SU7 Pro版、Max版分别搭载了宁德时代神行电池全能系列、麒麟电池全能系列，纯电续航分别为830km、800km，对第三方充电桩兼容性均在99%以上。因而，这不仅仅是小米汽车与宁德时代的首次合作，更是宁德时代在电池领域的又一次跃进式突破。

智驾上，某一小米门店销售人员向新能源前瞻表示，“SU7搭载了‘人车家’联动模式，在车上就可以远程操控家中电视、空调、扫地机器人等设备。”

发布会前两日，新能源前瞻记者曾在北京的一家小米汽车门店参与品鉴试车。据观察，中午11点半到12点半，店内看小米SU7的客流量基本可以稳定在30人左右。小米汽车门店一销售人员对此表示，“在门店整体空间有限的情况下，小米SU7开启静态品鉴首日，预约进店人数能达400人左右。”

一家“造手机”的企业跑去“造车”，其热点性不言而喻，对于其首款车SU7的上市，有部分消费者表示，网上的图片及视频是很酷炫，但不如实车带来的直观感受更清晰。

北京的李女士对小米SU7的发售期待已久，其向新能源前瞻表示，“我是带着能看见其他配色的期待来的，但目前在这家店就看到了海湾蓝色的，我朋友去的是海淀区一家小米门店，里面就展出了三款配色车。”

邹先生作为一名理想ONE车主，最近在考虑换车，其表示，“SU7智能化这点是我比较关注的，但现在样车并未通电，只能听销售人员的讲解，无法直观体验车内智能性，有些失望。”

值得一提的是，20万元-30万元级轿车领域，蔚来、极氪、特斯拉等多家车企虽均已布局，但就目前而言，此领域仍未有过多爆款车型，相比高手云集的SUV市场，优势明显。

未来，直指特斯拉Model 3的小米SU7能否抢占20-30万元级轿车市场前排席位，有待考量。

02取长补短的造车之路

小米作为一个靠手机起家的品牌，从0到1造车，可谓困难重重。

截至目前，小米对其旗下首款纯电车型SU7的打造投入了1003天，3400名工程师，超100亿的研发经费。据悉，一般车企造一辆车，大概投入三四百人，10亿元-20亿元的研发经费。

基于“小米汽车坚持十倍投入策略”，小米汽车在智驾、电机等方面已实现全栈自研。

具体来看，小米在智驾领域的自研布局是从2021年开始的，彼时小米刚刚正式官宣造车计划，当年8月，小米收购了一家研发自动驾驶技术的公司“深动科技”，入局智能驾驶领域。截至2023年10月，小米旗下投入33亿元，搭建了一支超500人的团队，专注打磨自动驾驶技术。

同时，小米集团在中国禾赛科技、速腾聚创等多家头部激光雷达企业均有投资，也展现出其向智能驾驶上游延伸布局的“野心”。

电机方面来看，电机作为电动车的核心，其性能对于整台的运作来说至关重要。小米目前已拥有三款自研超级电机，分别为V6、V6s及V8s。

其中，V6和V6s的最高转速为每分钟21000rpm，V8s的最高转速为每分钟27200rpm。要知道，2023款特斯拉Model S Plaid版作为目前在售车型中全球性能最佳的电动汽车之一，其所搭载的电机最高转速也不过每分钟20000rpm。

因而，小米自研的V8s成功刷新当前电机市场天花板。

生产上，与理想、蔚来、小鹏等“造车新势力”品牌一开始采用代工厂生产的方式不同，小米SU7的全线生产是在自家工厂完成的，优势明显。

动力电池方面，对于以制造业为主业的小米而言，电池研发的入行门槛及成本均过高，短期难见回报，其挑战无疑是严峻的。同时，电池作为纯电动车的“心脏”，影响着整车的续航、安全、操控。

基于此，小米在众多电池厂商中选择了宁德时代。具体来看，小米SU7搭载的是宁德时代的王牌——麒麟电池，该款电池包采用电芯泄压阀和极柱同时倒置，极大程度提高了续航里程，稳定了电池安全性。

03“好电池”成为爆款车型标配

小米SU7作为大厂的集大成者，具有爆款气质。

不过，在小米问世之前，新能源车市曾屡现爆款车型，例如，理想L7、问界新M7等。从销量来看，理想L7、问界新M7自2023年上市以来，整体表现呈稳健向好，今年前两个月累销分别为2.2万辆、5.1万辆。

来源/小米汽车发布 新能源前瞻截图

值得注意的是，无论是理想还是问界，能够在短时间内实现销量的迅猛向好，其背后离不开对于用户需求的精准把握和领先动力电池技术的前沿应用。例如，问界新M7搭载的宁德时代电池包，从电路到安全过热保护均达最高标准，独有的CTP技术加强型箱体设计从一定程度上提高了电池的机械强度，有效降低电池因刮伤引发的安全隐患。

确然，电池安全性是车主购车时所担忧的一个方面，国家消防救援局公布的最新数据显示，2022年一季度新能源汽车火灾事件共发生了640起，日平均7起。

同时，电池作为新能源车的“能量”来源，相当于燃油车的“油箱”，其续航以及后续补能等方面也是车主购车时的必要考量点。

车主张先生驾驶的是一辆长续航版特斯拉Model 3，其向新能源前瞻表示，“我住在顺义这边，日常上下班路程较远，选择新能源车时，会重点关注续航问题，此外，对于电池充电的便利性我也很看重。”

据不完全数据统计，当前新豪华车型中有70%搭载的是宁德时代电池。车企层面，截至目前，宁德时代与特斯拉、理想、问界、极氪、阿维塔等多数新能源车企已达成合作，其装车量稳坐国内外头把交椅。

具体来看，宁德时代麒麟电池、凝聚态电池、M3P电池和神行超充电池为代表的动力电池，市场反响均持续向好。

其中，神行超充电池是目前世界上首个超级快充的磷酸铁锂电池，在零下10摄氏度的环境下，其能实现30分钟充电80%的电量。据悉，此款电池一面世就斩获了AUTOBEST“TECHNOBEST 2024”奖项。需要关注一点，此奖项作为欧洲汽车市场的风向标，是首次颁发给中国企业、首次颁发给电池产品技术。

“电池”作为新能源车的“供血心脏”，其性能上的PK对决，从一定程度对爆款车的打造有加码之功效。未来，搭载宁德时代全能系列的小米SU7，能否创造更多惊喜，拭目以待！

*题图来源于新能源前瞻拍摄。

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