电动汽车打破销售记录，但仍达不到预期

汽车制造商声称他们全力投入电动汽车，说起来容易做起来难。接下来，他们需要生产客户真正想要购买的汽车。

我们似乎每天都在读一篇关于失败的电动汽车运动的新闻报道：销量暴跌、库存过剩、减产、工厂投资被取消或推迟、官员谴责政府对电动汽车的支持、失望的经销商大喊“早就告诉你了”

想想2023年全球电动汽车在包括美国在内的许多市场销量创下历史新高——美国的销量同比增长近50%，达到110万辆。在其他地方，仅中国汽车制造商比亚迪就销售了近160万辆电动汽车。

还有很长的路要走。在某些情况下，需求比预期的要弱。福特F-150闪电杰克的销量在2022年实现了突破性增长，但此后一直没有达到预期，该公司最近宣布计划将每周3200辆卡车的产量削减到一半以下。尽管如此，福特Lightnings皮卡在2023年售出24165台的事实还是会让人大吃一惊。

2017是雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3售价低于40000美元的第一个车型年。

2020年，通用汽车和特斯拉电动汽车没有资格享受联邦政府7500美元的税收抵免，因为每家公司的销售额都超过了销量上限。

2021年和2022年，几款新的电池电动车型进入市场，其中许多车型有资格获得全额税收抵免。

2023美国国税局更新的电动汽车税收抵免规则将不再使用整体销售额作为资格指标，该规则将生效。

当把今天的悲观情绪放在背景中时，许多制造商在面临政府强制的零排放标准时做出了大胆的电动汽车承诺。在过去的几年里，通用汽车公司宣布了到2035年只销售零排放轻型汽车的目标。日产承诺，到2030年，电动汽车将占其销量的一半以上。捷豹表示，到2025年将实现全电动化，而福特宣布计划在2026年销售超过200万辆电动汽车。然而，通过行业协会汽车创新联盟，几乎所有的汽车制造商都反对美国环保局的提案，该提案旨在到2032年，67%的新车销售是电动的。

在许多情况下，未能达到销售目标只能怪制造商自己。谁告诉福特，电动汽车市场的亮点是价格接近六位数的皮卡车？为什么通用汽车凭借其近1万英镑的通用悍马电动皮卡追逐电动汽车销量？通用汽车在2023年交付的电动汽车不到76000辆，其中不到五分之一的电动汽车使用了该公司的新Ultium平台。其余的是Bolt电动汽车和EUV，它们是去年取消的小型平价车型，但将于2025年更换。许多早期采用电动汽车的人也是小型汽车的追随者，有人对此感到惊讶吗？

Guidehouse Insights的首席研究分析师Sam Abuelsamid表示，许多制造商只是对他们的电动汽车产品猜错了。Abuelsamid说：“当你在电池厂和组装厂上花费数十亿美元时，你最不希望的就是让它们闲置，不产生任何收入。”汽车制造商“争先恐后地建造所有这些工厂，因为他们想销售汽车。问题是，他们在错误的价格点上有太多错误的产品。”

盛大的电动汽车声明背后的另一个因素，是对特斯拉市值的嫉妒（尤其是当高管薪酬与股价挂钩时）。特斯拉的高估值一定意味着电动汽车是致富之路，对吧？如果电动汽车承诺能吸引华尔街、政府的环保派和公众，那就更好了。但是，说你全力投入电动汽车比设计、制造和营销人们想要购买的电池驱动汽车更容易。

From the March/April 2024 issue of Car and Driver.BY JAMIE KITMANPUBLISHED: MAR 31, 2024