中国重汽皮卡治愈你的国六用车“焦虑症”

2023年7月1日，被称为史上最严格排放标准的国六b标准正式实施，对汽车排放的一氧化碳、颗粒物、氮氧化物等均作出严格限制。与汽油车相比，柴油车污染物排放量更高，尾气处理更加复杂与棘手，各大车企通过优化后处理技术路线，加装DPF等排放控制部件的方式降低排放，但随之而来的一系列问题也给用户带来了不小困扰。

自国六b排放标准实施以来，你是否因尿素结晶堵塞排气管而烦恼？是否因DPF频繁自洁而耽误了出行时间？又是否因排放物不达标，导致后处理系统报警和车辆限速限扭？此前，在一份关于柴油皮卡车主的调查中，后处理系统成为柴油皮卡问题频发的重灾区。

尿素能将尾气中的氮氧化物转化为氮气和水，在后处理系统中起到关键作用。传统的尿素单喷以一定量的方式将尿素间歇喷入排气管中，该方式很难保证尿素溶液均匀地覆盖在排气管内壁，难以和尾气充分发生反应，且易发生尿素结晶堵塞的现象，进而造成后处理系统故障，严重时造成车辆降速。这些问题不仅让车主倍感焦虑，也让很多消费者在选购皮卡时对柴油车型望而却步。

为治愈用户的用车焦虑症，让用户更放心地选择柴油皮卡，中国重汽皮卡选用潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是国内单涡轮增压平台中最大功率、最大扭矩的发动机，在后处理方面，创新采用尿素双喷系统，一步到位解决柴油皮卡在国六b阶段面临的后处理难题。在该系统中，尿素喷嘴位于排气管不同位置，并能精确控制尿素喷射量与时间，尿素分布更加均匀，与尾气反应更加充分。不仅能使排放物达标，避免车辆限速，也能避免多余残留尿素堵塞排气管的情况，更能减少积碳形成，降低DPF自洁频率，在正常行驶情况下，DPF系统自洁的间隔可达700—800km，让用户出行更高效。

国6b的实施对车企有了更高要求，在推出符合排放的产品外，不断改进后处理技术，保障用户拥有经济、轻松、便捷的用车体验同样是国六时代提出的考验。中国重汽皮卡采用的尿素双喷系统不仅能让用户摆脱后处理问题的困扰，也能增强皮卡油品适应性，为用户提供省钱又省心的柴油皮卡选择。