新款梅赛德斯-奔驰 EQS电池加大 后座更舒适

25款EQS

梅赛德斯-奔驰今日为旗下纯电旗舰轿车EQS推出针对后排空间、车头造型，并换上容量更大锂电池组的新款车款。变动的地方并不多，但都有改到重点，因此给人一种耳目一新的感觉。最有感的莫过将电池容量升级至118度，并改善刹车动能回充系统后，WLTP续航里程将有望突破800公里。第二大有感的是，欧洲市场上的售价维持不变，欧洲市场上将于2024年4月25日起开放订购，以中国奔驰积极引入新车的步调来看，说不定年底就能来台销售。新款EQS将在2024北京车展正式发布，届时将公布更详细的资讯。

车头比照油车，换上格栅式仿水箱护罩，与立标设计。

也许只是新款更新的关系，小改款伪装车上的芒星式头灯并没有出现。传闻指出，小改款将换改用新一代EVA2M平台，该平台支持800V电力架构，电动马达也将随之更换成自家研发的eATS 2.0电驱系统。现行款采用的EVA2平台，支持400V电力架构，且不具备VTL外部供电功能。EQS预计2026年推出小改款车型。

外观方面，车头取消原本的芒星式封闭水箱饰版，比照油车W223改用格栅造型，以及立标。在这之前，立标只运用在现行款W214 E–Class与W223 S-Class车系上，EQS是第一个采用立标的电动车。比较可惜的是，间谍照与官方图片上的芒星式日行灯并没有出现在25款EQS上；车款名称也仍保有EQ字样，原本官方称之EQG的纯电大G，正式发布后将淡化EQ名称，改为G580。车侧与车尾延续现行款的弓形车顶与横贯式尾灯设计，比较值得注意的是，25款车款换上全新21寸铝圈。

弓形车顶线条，让风阻系数低到仅0.2Cd。足下为新样式的21寸吕圈

车尾延续现行款的横贯式尾灯设计

为了更吸引后座买家，25款EQS在后排空间做了极大的更动。全车系标配的后排电动座椅，椅背角度可在27到36度之间调整，排座椅的椅背与侧边支撑发泡棉的厚后也增加5mm，官方宣称这将能带来更柔软的后排乘坐体验。选配套件也相当精采，提供前座可向前收折，后座椅背最大倾斜角度38度、座椅加热、颈部与肩部加热、发光饰条的Rear Comfort Package Plus套件。针对身材娇小的后座乘客，原厂提供Rear Comfort Package Plus with executive seats选配套件，在总裁座有一个倾斜的脚踏板，它可以完美的放置在脚底板轨道上，以增加乘坐舒适性。

Rear Comfort Package Plus选配套件，可让副驾驶座往前收折，为总裁座带来更宽裕的腿部空间。B柱上的冷气出风口，新款更新后多了镀铬外框修饰。

图片中总裁座脚底下的脚踏板为选配套件

EQS全车系标配Hyperscreen，让整个中控台布满三个屏幕。

新款更新后，在电能使用上的效率有着大幅改良。新款EQS引入最先用于EQE SUV的DCU前轴动力断开装置，系统根据驾驶当下的行驶状况，自动关闭前轴的电动马达，提高续航里程。 此外，也能利用驱动系统及电池的余热，以热泵系统来供给冬天所需的暖气功能，也能减少电池的耗能进而提升里程。刹车动能回充电的刹车力道最大提升到3m/s2的减速度，将能回充更多电量。EQS拖曳能力也在新款更新后由原的750提升到1,700公斤，双达四驱的EQE也将在日后新款更新后跟进。