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日产奇骏的外观是我对它一见钟情的原因，整体构型别样细致，透露出平台团队设计的细致入微。大灯的辨识度颇高，我最满意这一点，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观和本田crv比起来，差距显而易见，我比较满意日产奇骏的外观内饰方面，科技感十足的中控台不会让人扫兴，材料上也使用了大面积的软质包围来提升舒适感，纯色的内饰风格配上些许颜色加以匹配，让整体格调提升一个层次。对比起本田crv的内饰，日产奇骏的简单但却不乏高级感更吸引我，座椅设计人性化，乘客身体被包裹起来，整体来看，还是日产奇骏的内饰更符合我的标准一些。
内饰方面，新奇骏采用对称式布局，炫酷全液晶仪表盘，中控大屏也是时下流行的设计。新奇骏在做工用料方面比老款有了很大提高，中控台上方使用了大面积的软性材质，手感比较细腻。配置方面，新奇骏将配备日产智联系统，支持语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载wi-fi热点等，并可通过手机连接车机与智能手机，实现远程遥控。
长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距也达到了2706mm，在同级别的车型中，奇骏的轴距排在43位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。
日产奇骏搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配固定齿比的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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