特斯拉要走下坡路？全球裁员10%，市值蒸发超2200亿

4月15日，马斯克发布了全员邮件，表示特斯拉将在全球范围内裁员10%，根据估算，约为1.4万人。早前，特斯拉交出了一份远不及华尔街预期的交付量报告。这不是特斯拉第一次裁员，早在2022年，其就因为人员扩张激进削减了大约10%的工作岗位。

或许是受到裁员信息的影响，截至美股收盘，特斯拉股价下跌5.59%，市值一夜蒸发305亿美元（约合人民币2214亿元）。今日还传出了特斯拉“二号人物”德鲁·巴格利诺离职的消息，他曾效力特斯拉长达18年，是特斯拉仅有的两位高级副总裁之一，负责动力总成及新能源业务。一系列负面消息的影响下，开始有“特斯拉走下坡路”的声音出现。

其实特斯拉的衰退早在两年前就开始了，当时其市值高达1.1万亿美元，如今缩水到5142.8亿美元，少了一半以上。此次特斯拉大规模裁员的背后，和全球电动汽车需求放缓、车市价格战升级、销量下滑三大原因不无关系。

和去年如火如荼的发展势头不同，今年全球多个国家和企业放缓了电动汽车的发展速度。苹果放弃造车、英国推迟燃油车2030年禁售令、奥迪表态不会再大幅提高电动汽车产量、奔驰不再寻求在2030年前实现全面转向电动汽车计划等一系列事件，都在给市场发出“电动汽车不再是香饽饽”的信号。

摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在最近的一份报告中指出：“全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过了需求。”在种种负面情绪的影响下，作为电动汽车市场“网红”品牌的特斯拉无疑首当其冲出现下滑。

今年一季度，特斯拉全球交付量为38.68万辆，远低于华尔街预期的44.9万辆，同比下滑8.5%，环比下滑幅度超过20%，为2020年以来首次出现同比下滑。特斯拉给出的解释是Model 3焕新版处于产能爬坡阶段，红海冲突导致物流受阻，加上柏林超级工厂因纵火案停工，导致产量和交付量不及预期。

不过这样的解释并没有得到外界认可。德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳指出，特斯拉第一季度产量为43.3万辆，比交付量多出近5万辆，这表明特斯拉存在严重的需求问题。

在中国市场，特斯拉一季度交付量达到13.24万辆，相比去年一季度的13.74万辆下滑约0.5万辆（数据来自车主之家）。虽然跌幅不大，但特斯拉显然已经受到了中国汽车市场价格战的影响。春节后比亚迪率先发起降价，旗下热销车型秦PLUS和驱逐舰05的DM-i荣耀版相比此前的冠军版便宜2万元，包括吉利、长安、大众、现代、零跑、小鹏等诸多品牌相继跟进。

虽然特斯拉Model Y仍然以47917辆成为3月新能源市场的销冠，但已经是独木难支，前十名当中再无其他外资品牌，比亚迪占据七席，问界和五菱各占一席。长安、腾势、广汽埃安、理想、极氪等品牌均获得了不错的销量，从某种角度来说，中国新能源汽车品牌正在集体“围剿”特斯拉。

而且相比特斯拉，中国新能源汽车品牌在智能驾驶辅助、做工水平、配置水平、本土化适配等方面都更具优势。如果说三、四年前特斯拉还能够通过FSD“遥遥领先”，那么如今这项功能不再“独步武林”。在华为、小米、大疆等一批科技企业进军汽车领域之后，中国新能源汽车品牌的智驾水平正在飞速提升。

从目前来看，全球电动汽车需求放缓是大势所趋，短时间内无法扭转，而新能源车企则需要依靠销量增长来提升利润以及鼓舞投资者信心，在蛋糕越来越小但“食客”没有明显减少的情况下，竞争将会更加激烈。曾经以智能为武器进攻燃油车的特斯拉，如今正在被中国新能源汽车品牌以同样的方式暴揍。俗话说“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，特斯拉走下坡路是迟早的事情。