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随着时间的推移，中型车细分领域的格局也发生了很大的变化，此前热门的凯美瑞随着第九代车型上市之后，销量也不再霸榜，甚至被本田雅阁超越了，那么这款车是如何做到的呢？我认为价格是一个重要的原因，官方针对本田雅阁锐·T动给出了2万元的限时优惠、24期0息等购车政策，所以即使面对17.98万元的起售价，人们也不在怕的，在我们当地经销商处，雅阁入门仅需14.48万元，基本接近于紧凑型车。
外观方面，本田雅阁采用了流畅的线条车身轮廓，小尺寸的盾型中网内部由黑色元素填充，配合下方的贯穿式饰条，运动感直接拉满。来到车身侧面，依旧能看到前大灯，狭长的灯组提供LED光源，夜间点亮后照射范围很广。
犀利的高腰线将前后大灯衔接在一起，整体感很强，较高的腰线从视觉上提高侧身重心，配合上扬的侧裙线，设计上是花了一些心思的。车尾部分配备了时下流行的贯穿式后尾灯，在同级中还是比较少见的。美中不足的是，新车的后尾门不支持电动启闭，使用中容易产生较大的关门声，人多的话会比较尴尬。
进入本田雅阁的座舱，可以看到它的内饰布局偏传统，空调出风口外部还加入网状的哑光银饰条来修饰，远远望去更显凌乱，同时日常打理起来也不是很方便。除入门版外，雅阁其余型号均配备了真皮方向盘，细腻的手感达到这个价位应有的表现，而且出汗也不会留手印，比其它品牌皮质或塑料档次感要好很多。该款车全系标配10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸仪表盘组合形式，科技感也是有的，而且常规的功能均能在体现，同级少见的面部识别也是雅阁全系标配，这些齐全的配置对年轻用户还是很有吸引力的。
接下来关注看本田雅阁的空间部分，该款车的座椅坐垫填充柔软，身高178cm的体验者将主驾座椅调整好之后，头部还有接近1拳的空余，左右两侧和方向盘上方的多功能按键布局合理，盲操也不会误触碰，空调出风口下方的电子表看着还挺新颖的，不过还是不如迈腾的机械表看着上档次，表的外圈是旋钮，可用来操控触摸屏，这一点儿相信很多朋友都没想到。保持前排不动，到了后排可以看到凸起的地台，所以日常后排坐两个人更好一些，此时体验者腿部距离前排座椅有一拳多的空间，家庭使用足够了。在雅阁的后备厢内同时放置3个行李箱也没什么问题，平时拉一些行李物品也很轻松。
动力上，本田雅阁搭载1.5T+CVT动力总成，最大功率为141kW，通过近距离以及试驾，我认为它继承了CVT变速箱的平顺性和节油性，起步提速几乎没有顿挫感，上下班通勤也不存在动力不够用的说法，方向盘转向手感很好，指向精准，新手司机驾控起来也不是什么难事，刹车在初段调校偏软，这个设定对新手司机或不了解雅阁车型的人来说，还是需要一定的时间来适应，尤其是到了城市路段，更要精心一些，猛踩刹车又会有点头刹现象发生。最让我难以接受的还是静谧性问题，低速阶段还好，随着速度的加快，风噪和胎噪也都随之而来，好在开音乐后能缓解这种不适感。油耗方面，官方给出的WLTC综合油耗为6.6L/100km，而我暴力行驶下的油耗也不过8L左右，所以经济性方面还会很不错的。
总结：通过对本田雅阁的近距离接触，我认为它不仅外观运动，就连动力表现也同样如此，内饰方面也给人一种其貌不扬的感觉，结果使用过后才发现智能化一点儿也不输同级的新能源车，一些配置就连高定位的新能源车也没给到，所以预算有限的话，不妨去看看这款本田雅阁吧。
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