王传福：从草根到民族脊梁，20年的逆袭之路

比亚迪的车很烂！没资格做我的竞争对手！特斯拉的老板马斯克曾这样说。但现在，他对比亚迪的评价是：他们的车竞争力很强。

今天我们聊的就是比亚迪的创始人，王传福，

从草根到民族脊梁的逆袭之路，他曾对于马斯克的嘲笑反击到：“分分钟造出特斯拉！”，并用20年，从销量上完爆特斯拉，证明了自己，证明了中国制造！

王传福少年时父母相继去世，是上初中的哥哥退学打工，养育了他。他也很争气，在中南大学被保送至北京有色金属研究总院读研，毕业后留在研究院工作。由于电池的研究课题表现突出，两年后，被破格提拔为研究院副主任，享有处长实权，而此时他才26岁。年纪轻轻他拿着铁饭碗，在体制内混得风生水起。都说知识改变命运，也许这是一个普通人，可以达到的最大高度了吧！

但有些人天生就能抓住时代的机遇，成就一番事业。点赞关注，看王传福怎样获得成功。

时间回到1993年，王传福在深圳分公司上任时，发现大哥大普及率很高，而里面一块小小的电池居然能卖到上千元，次年垄断电池行业的日本宣布，放弃传统的镍铬电池产业，王传福坐不住了，28岁的他，扔了铁饭碗，在家人的不解和质疑中，辞职下海创业，屏幕前的你是否有勇气做同样的选择，评论区留言讨论吧。

他找到了做生意的表哥吕向阳，获得了250万的启动资金。当时社会处在人力成本低的红利中，于是王传福将昂贵的自动化生产线线拆解，硬是弄出一条半自动化，半人工的流水线，日产量达4000块电池！而电池制造成本仅为日本厂商的60%。凭借低成本优势，1年占领了镍铬电池全球40%的市场份额。2002年，比亚迪在港股上市，王传福和吕向阳双双进入福布斯大陆富豪榜前50。次年，比亚迪超越日本三洋，镍铬电池产量成为世界第一。正所谓金鳞岂是池中之物,一遇风云便化龙。有趣的是，当时注册公司时，两个提前想好的名字都被注册了，之所以最后叫比亚迪，纯粹是为了通过注册，并没有任何实际意义。

如此成功你会满足吗？至少王传福不会，他想造车，想造新能源汽车！但这个决定差点把比亚迪带入万丈深渊，也是因为这个决定，让比亚迪步入前所未有的新高度。2003年，王传福用2.7亿收购了陕西秦川汽车77%的股份，消息一出，比亚迪股票两天内蒸发27亿港元。他说，我造车是因为看好电动车在未来的发展，而我所掌握的磷酸铁电池将会在12年后独霸江湖。有意思的是，这一年，美国一家名叫特斯拉的电动汽车公司成立了。但比亚迪重金研发的第一款车型"316"，却不被市场认可。失败让王传福沉下心决定，先从模仿开始，走一条从低端车型，逐步向高端覆盖，和特斯拉完全相反的路线！2005年，比亚迪推出了酷似丰田花冠的比亚迪F3，尽管收获无数嘲笑，但超高性价比让这款车，在不到一年就成为，史上销量最快达到10万台的自主品牌汽车，达到了近50亿元的销售收入。尝到甜头的比亚迪又陆续推出模仿通用凯越的F32、模仿雅阁和凯美瑞的F6，这些车型都因满足中低端市场需求和超高性价比而大卖。

之后日子里，比亚迪不断扩大研发投入，研究新能源各项技术。2012年4月，当马斯克带着特斯拉，席卷了中国市场，获得众多白领阶层的喜爱。王传福在第二年的股东大会上放出狠话，只要消费级市场一打开，比亚迪纷分钟造出特斯拉。王传福的自信来自于比亚迪十年的技术积累。

以后的事儿也正如王传福说的那样，随着新能源补贴力度加大，各种新能源品牌如雨后春笋般出现，而王传福提出的542战略，要求他的汽车百公里加速时间要在5秒内，四驱，油耗不超过两升，并且挖来了奥迪和兰博基尼的设计师亲自操刀，负责王朝系列的外观设计，汽车一经上市，就大受欢迎。之后又推出高端的仰望系列。2022年，比亚迪以186万辆的新能源汽车销量，反超特斯拉，成为全球第一。而此时，当媒体问到马斯克嘲笑比亚迪车很烂这件事儿时，马斯克也心服口服的评价比亚迪，他们的车竞争力很强！

2003年收购秦川汽车，从低端到仰望，20年的时间，王传福带领比亚迪终于站在世界之巅，向世界证明中国制造，书写了一段商业传奇！