广汽本田极湃2北京车展发售 高品质铸就“真势力”

在4月25日的北京车展上，广汽本田e:NP2极湃2正式发售，新车限时惊喜价15.98万，并同步推出了月光银车身色限时免费、纯净白内饰色限时免费等一系列限时权益。可谓是诚意满满。

新车定位为纯电轿跑SUV。作为广汽本田Honda品牌的第二款纯电车型，e:NP2极湃2肩负着广汽本田电动化转型的重要任务，综合产品力不容小觑。与当前一众所谓的“新势力”完全不同，e:NP2极湃2基于“e:N Design”一触未来的设计理念打造，将SUV的视野与功能性，以及轿车的流线车身设计与操控感融为一体，在整体造型设计、车身比例、线条布置等诸多方面，都彰显广汽本田Honda品牌独有的流畅洗练、智能知性的未来感设计风格。这种“干脆、利落”，正与时下常见的“含蓄柔性”形成鲜明的对比。

Honda美学，大不同

硕大的发光“H”字母标识下面，是封闭式的格栅造型，两侧狭长且犀利的头灯组配以“C”字形的日行灯，带来强烈的视觉冲击；“H”字母标识上面是将日行灯连接起来的贯穿式设计，时尚感被瞬间拉满。

车身侧面尽显新车锋利突进的车身姿态，笔直的腰线贯穿头尾，流畅且修长；车门下部用梯形线条作为装饰，与轮眉的弧形设计相得益彰，极具辨识度。

车尾部分的设计与车头遥相呼应，“C”字形的尾灯组、熏黑的下保险杠以及横向多辐线条，使新车的设计完整而统一。同时，整车电动化的标志性设计并不缺席，前后隐藏式门把手、18英寸低风阻轮毂以及Hatchback掀背式设计，都为降低风阻带来直观收益。

都说日系车企是空间魔术师，擅长在有限的车身里构建出大空间。本田作为空间魔术师中的集大成者，旗下的e:NP2极湃2自然不会令人失望。

首先，新车通过贯通式的前排空间，可实现前排驾乘人员灵活上下车；同时，手机无线充电和杯架被设计成隐藏式，既保证了前排的自由穿行，也满足了原本中控台的收纳功能。并且，车内还通过提升驾驶位离地高度、优化仪表板设计，给驾驶者带来清晰开阔驾驶视野。

纵观常见的轿跑车型，由于过分考虑低风阻而忽略了乘坐舒适性，后排压抑现象非常普遍。但e:NP2极湃2作为轿跑SUV，其后排乘坐体验却是宽适而自在的。其座椅高度与SUV车型相当，这使得后排乘客视野更加优越，进出车辆更加便捷。同时，宽敞的后排腿部空间配合座椅靠背角度调节设计，保证了用户轻松享受自在舒适的坐姿。如果放倒后排座椅，还可以实现全平的超大置物空间，轻松收纳大件行李装备，为居家旅行提供更多可能。

以用户为本，打造长期价值

向智能化迈进也好，电动化转型也罢，其核心指向仍是一切以用户为本的原则。在这方面，主流车企从不落后于人，只是本田对此的理解更为深入。e:NP2极湃2内置了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，首次搭载了商务服务，功能极为丰富，它可以满足用户多种沟通需求。譬如，支持钉钉软件，即使在外出时，商务人士也能通过车机大屏幕和音响参加视频会议；而更加先进的AI技术语音对话功能，可以实现车机连续对话、聊天；通过简单的语音命令，即可实现空调温度、播放音乐等车内功能设置。

当然，移动设备的远程控制功能也不会缺席。不仅可以通过手机确认车辆状态、远程开关空调等常规操作，还新增了方向盘加热，座椅加热、开启香氛等更加实用的功能，全面提升出行的便捷性。

有安全，才有未来

如果说外在的观感只能给人带来美好的第一印象，那么汽车安全就是一台车的灵魂所在，往往这些看不见的地方，才是真正体现科技含量之处。首先，安全保障源自于使用率达33.2%的车身超高强度钢(980mpa以上)，同时解决了车身轻量化与高刚性结构的难题，保障碰撞事故发生时车内乘员的安全性。

再有，e:NP2极湃2搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，通过大数据和人工智能分析，从“周围环境的监测”、“乘员守护”、“车辆状态诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护”。这套车机系统还结合CW车内摄像头提供了更多的“玩法”：它能够将CWC摄像头拍摄的照片通过Tbox上传至服务器和救援中心，当车辆紧急呼叫时车内事故照片自动上传，实时保持与服务中心同步事故状态，使救援更高效，人员受伤情况一目了然。并且，CWC车内摄像头还可以持续监测车内状况，如有儿童遗留在车内，系统会发出警报，以及向用户手机发出消息进行提醒。最大程度的避免因家长疏忽造成的儿童遗留车内而引起的安全隐患。

所谓技不压身，e:NP2极湃2还有一系列动态安全系统，防患于未然是这套系统的基本逻辑。它搭载的CMBS碰撞缓解制动系统，可识别行人、自行车、机动车等对象，在车辆监测到碰撞风险时会通过仪表显示并发出提示音，提示无果后系统会进行警示并紧急制动，最大程度地避免碰撞事故发生。

纯电车的电池的衰减与安全是近年来热议不断的话题。去年，众媒体也在此方面进行了多项极限测试，结果不甚理想。那么，e:NP2极湃2的表现是不是“随波逐流”呢？答案是否定的，因为新车在设计之初就经历了全面且严苛的电池研发测试。

其一，从近40°C到-30°C的温差环境下，进行车辆充放电实验，在±70℃的温差下，e:NP2极湃2仍能保持电池稳定性；其二，通过挤压、振动、跌落、短路、海水浸泡、高温存储、化学腐蚀、冲击等41项可靠性检测，验证电池可靠性，从而保障了电池应对更加极端环境的能力。不仅如此，广汽本田将每一项测试验证的强度拉满，用严苛标准去挑战极限，其盐雾试验强度达到国标的8倍，热失控的测试时长达到国标的5倍。

写在最后：

对于全球车企来说，想要在中国汽车市场健康高效地发展，必须“与本土文化共创，与科技创新共生”，这一点至关重要，e:NP2极湃2源于广汽本田对中国车市深耕多年的理解。显然，新车的种种配置表现和品质加持已经给出了最好的诠释。

从e:NP2极湃2的上市，我们强烈感受到，广汽本田面对电动化的大趋势，把求稳、求精落于首位，不断地升级，扎实地改进，为中国用户带来稳定安心、好用便捷的智驾体验，比起一时的激进更能实现用户的“长期价值”，在新能源的浪潮中找到自己的节奏和方向，稳扎稳打，方可用高品质铸就“真势力”。