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最近几个月以来，国内汽车市场持续低迷，整车销量屡创新低。
尤其是传统合资品牌，在新势力的冲击下节节败退。
谁又能想到，曾经叱咤风云的大众、丰田、本田等品牌，如今在销量榜上已是连年倒退。
而与之形成鲜明对比的，是以比亚迪、蔚来、理想为代表的造车新势力异军突起，凭借全新的造车理念和”智能化”的产品定位，成为新能源车市的”搅局者”。
要知道，大众品牌可是有”销冠”传统的，结果却不得不对一款上市才一年的中型SUV——探歌启动紧急降价。
你没看错，这款原本16万起的探歌，现在竟然跌到了12万！
面对着新能源车企的步步紧逼，传统车企到底要怎么破局？是学习新势力”从娃娃抓起”，还是坚守自己的”燃油本行”？这个问题怕是难倒了不少”老司机”。
有人说，新能源车代表着未来汽车工业的发展方向，燃油车迟早要被淘汰。
但也有不少声音认为，在动力电池、基础设施都不完善的当下，光靠着政策”输血”来发展新能源车是不可持续的。
传统车企在供应链、制造工艺等方面有着多年的积累，未来在混动、插混等领域大有可为。
就拿最近火热的自主品牌来说，除了造车新势力一骑绝尘，长城、吉利、长安等传统自主品牌在新能源领域同样收获颇丰。
相比之下，合资品牌的转型之路却显得步履维艰。
从本田的”e：N”系列，到大众的”ID”家族，再到丰田的”bZ”平台，虽然动作频频，但销量效果却不尽如人意。
究其原因，一方面是定价过高，性价比不足，另一方面是产品力缺乏亮点，同质化严重。
面对国产品牌咄咄逼人的态势，合资品牌还能否找准”突破口”？
如果说传统合资品牌还在新能源”赛道”上摸索前行，那么传统自主品牌已经开始发力反攻。
比如长城高端品牌”沙龙”，明确了向BBA发起挑战的野心。
在投身电气化转型、智能化升级、高端化突围的同时，也在不断提升传统燃油车型的竞争力。
这种两条腿走路的策略，显然比全盘押注新能源要稳妥得多。
就像文章开头所说，大众探歌这次不得不祭出”断臂求生”的大招，也从侧面反映出车市竞争到了一个新的拐点。
一方面，合资品牌在新能源领域起步较晚，转型任重道远。
另一方面，传统燃油车的”饭碗”也面临动摇，价格战就是最好的证明。
在这场”龙争虎斗”的大戏之中，车企们都想抢占制高点，都希望能成为那个”终结者”。
但就目前看来，新能源车企虽然声势浩大，但要彻底取代传统燃油车，还没有那个实力。
而传统车企如果固步自封，不思进取，同样会被时代所淘汰。
或许，未来并不是非黑即白、非此即彼，而是百花齐放、百家争鸣。
新能源车企与传统车企并非你死我活的关系，而更应该是相互促进、共同发展。
就像蔚来李斌所说：”我从没把传统车企当成竞争对手，因为新能源车市场空间广阔，大家都有机会。
”
新形势下，无论是新势力还是传统车企，都要敢于直面挑战，勇于超越自我。
唯有砥砺奋进、与时俱进，才能在这场”革命”中站稳脚跟，赢得先机。
未来的汽车江湖，究竟谁能笑到最后？我们拭目以待。
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