特斯拉超充接口及协议正在成为美国行业标准

4G光元：特斯拉NACS超充接口正在成为美国行业标，继通用、福特和大众宣布加入特斯拉超充网络后，德克萨斯州表示，要利用联邦资金为高速公路通电，就必须采用特斯拉的北美充电标准（NACS）。美国华盛顿州一位官员表示，如果电动汽车充电公司想获得联邦政府资助并参与其高速公路电气化项目就必须包含特斯拉的充电插头。据美国汽车工程师协会宣布，将对特斯拉研发的NACS超充接口进行标准化，以向北美所有纯电动车制造商推广。斯特兰蒂斯集团也在考虑接入特斯拉超级充电桩。一旦该超充接口通过标准化审核，特斯拉超充接口及协议将成为美国行业标准。

2022年6月的统计数据，美国电动汽车市场占有率特斯拉（70.3%）排名第一，现代（9.1%）排名第二，福特（6.2%）排名第三。其次是大众（4.6%）和通用（2.1%）。

目前全球通用的充电标准为CSS，CSS和SAE J1772标准与特斯拉相比，笨重昂贵。特斯拉的充电系统的确更胜一筹，北美充电标准（NACS）的充电枪没有移动部件，尺寸是联合充电系统（CCS）充电枪的一半，但功率是其两倍。特斯拉开放其充电连接，重新命名其标准为北美充电标准NACS。NACS的充电枪没有移动部件，尺寸是CCS的一半，但功率是其两倍。特斯拉超充网络有如下几个特点：

1.快速充电速度

特斯拉的超级充电站15分钟补能321.87公里，可以在30分钟内完成电池80%充电。

2.网络覆盖广

日前,全球己有4万座以上的特斯拉超充站，特斯拉充电桩在全球范围内都有覆盖，并不断扩展。这意味着无论您跑到世界的哪个角落，都可以轻松找到特斯拉的充电桩。

3.智能/人性化设计

智能化设计的特斯拉充电桩，通过应用程序可远程控制，可显示充电进度和电量，用户可选择充电模式、查询充电记录等，方便快捷。

4.极高的安全性和稳定性，

特斯拉充电桩使用独特的连接器，使得充电更加稳定和可靠。不仅能够在充电过中自动检测电池状况和充电环境，避免电池过热或过充。

随着电池容量的增大，充电时间也相对增加。续航焦虑还没彻底消失充电烦恼反而增加了。中国充电排队的根本的原因是充电站技术落后，为安全阉割功率。

特斯拉的超充技术名列前茅，新V4超充站最大充电功率350KW。最高电压800伏，最新的超充V4采用的是双电缆。

特斯拉Model 3/Y车型均为400V架构，Cybertruck为800V架构，适配V4超充，可以预料的是，后期上市的车型在充电速度上对比现在的车型更快。

开特斯拉用过特斯拉超充的人，可能都有过充电电流超过300安培的体验，特斯拉的超充V4最大充电电流900A，充电比加油快将不是梦。