增程皮卡“进击”皮卡市场， 柴油皮卡赢面还有多少？

增程皮卡长安猎手有何过人之处？不知道各位是否跟我一样，明显可以感觉到近几年挂着绿牌的电动车已经随处可见。而像北上广这样的一线城市“绿”的就更明显了，新车里油车跟电车的比例基本上一半一半。汽车电动化进展的如此迅猛，让不少人始料未及。

在这如火如荼般电动化浪潮中，皮卡市场同样迎来了它的电动化发展。比如长安重磅打造的全球首款超级增程皮卡长安猎手，那么它和长期占据皮卡市场主导地位的柴油皮卡相比又会如何呢？今天咱们就来一场独属于它们的直接对话吧。

猎动造型，向新而生

柴油皮卡一般并不注重自己的外形，这也让新生代的用户或是创富者感到烦恼，因为他们想即有里又有面儿。增程皮卡长安猎手则是采用全新猎动设计语言，灵感源自自然界中猎食者发起攻击之时的瞬间捕捉，将出击瞬间的迅猛动势，凝练为车身线条的力量与动感，将蓄势待发的凌人气势，凝练为超越感官的动静法则，让车身型态在动静间尽显猎动之美，静则气势威严，动则摄人心魄。相比传统的柴油皮卡，增程皮卡长安猎手的外形无疑更吸引人。

蓝鲸大增程技术加码，全场域动力无忧

皮卡用户对动力的核心需求是扭矩大、速度快、能耗低，但是柴油皮卡扭矩大速度不行，能耗也比新能源高。而增程皮卡长安猎手采用燃油发动机和发电机组合成增程器为电池充电，燃油发动机并不直接驱动汽车前行，只由电驱直接驱动， 相较柴油皮卡，增程皮卡长安猎手扭矩更大。首先，增程皮卡在蓝鲸大增持技术的加码下，可输出140KW的最高发电功率，支持低至8%以下依然能实现极限补电，并且满足持续爬坡以及全场景极限补能。在双电机驱动下，增程皮卡长安猎手最大功率至200kW，额定功率达88kW，峰值扭矩达470N·m，轮端扭矩达5000N·m，超大扭矩全维度超越同级柴油皮卡，匹敌2.5-3.0T燃油动力皮卡，轻松满足爬坡、脱困、救援等多个场景诉求。此外，增程皮卡长安猎手还具有7.9s的百公里加速成绩，加速超车从容自如，满载依旧轻松起步，全场域动力无忧。可以说在动力方面，增程皮卡长安猎手绝对是力压传统柴油皮卡。

其次，在能耗方面，增程皮卡长安猎手纯电出行每公里仅需7分钱，相较柴油皮卡，日均节省约65元，月均节省约1300元，年均节省约15600元。同时，增程皮卡长安猎手百公里综合油耗仅为1.3L，对比油耗在9L/100km左右的柴油皮卡，优势显著。

此外，增程皮卡长安猎手在增程器的介入下，前后NVH相差≤2dB，带来媲美乘用汽车的超级静谧品质，全面超越柴油皮卡。

总结：可以看出，增程皮卡长安猎手确实占有极大优势，相信等它正式上市之后，会在一定程度上改变柴油皮卡主导市场的现象，让我们拭目以待吧！此外，增程皮卡长安猎手还将在今年的广州车展亮相，有想法的小伙伴，可以去现场看一看。