大众汽车电池部门排除IPO，直到工厂正式运行和统一电池开始使用

全球汽贸网资讯：3月4日，大众汽车电池部门排除IPO，直到工厂正式运行和统一电池开始使用。

（图片来源：路透社）

德国沃尔夫斯堡，3月4日（路透社）-大众汽车 (VOWG_p.DE)电池部门老板在接受路透社采访时表示，在工厂正式运行和统一电池投入使用之前，不会考虑其电池部门上市，基本上排除了2026年之前进行IPO的可能性。

Thomas Schmall的言论为这家欧洲顶级汽车制造商何时将旗下的PowerCo电池业务上市提供了迄今为止最好的暗示，作为引入外部投资者或与其他电池制造商建立战略合作伙伴关系的后续行动。

“第二步，IPO仍然是未来的选择。然而，这只有在工厂启动并投入运行和标准化电池投入使用后才会成为一个问题，”他告诉路透社。

大众汽车于2022年年中分拆了电池部门，与合作伙伴一起投资200亿欧元（217亿美元），到2030年达到240亿瓦时的产能，希望此举能使其对供应链拥有更大的控制权，并帮助其赶上特斯拉。

该部门的目标是在本十年末实现200亿欧元销售额，目前已宣布在萨尔茨基特、巴伦西亚和安大略省开设三家电池工厂，分别于2025年、2026年和2027年开业。

该公司计划从2025年起，在至少80%的电动汽车上使用统一电池，这是一种有三种不同化学成分的单一电池设计，这使得2026年成为满足该部门上市条件的最早时间。

PowerCo迄今还没有具体透露可能进行IPO的时机，只是表示计划从2024年开始为商业投资者做好准备。

目前，Schmall还首次排除了在欧洲建立另一家工厂的可能性。

他说：“目前从竞争和成本角度来看，这还不在讨论的范围内。” 随着销售增长的放缓和财务损失的累积，资本市场对电动汽车的热情已经降温，北极星（ Polestar）和菲斯克（Fisker）等规模较小的公司难以为电动汽车的开发积累资金。

投资者被高借款利率拖累，去年IPO市场的投资活动水平处于2016年以来的最低水平。

“公开市场投资者希望看到现金流，”阳极材料供应商Novonix(NVX.AX)首席执行官 Chris Burns打开新标签表示。

他补充说，电池制造商需要尽早签订收购协议，并与汽车制造商建立强有力的合作伙伴关系，以便从从一开始就获得信任。

“市场情绪很糟糕……这只是不是一个好时机，”电池供应链咨询公司SC Insights创始人Andy Leyland说。

（编译：全球汽贸网 Danny）