底盘调校更舒适，一汽大众ID.4 CROZZ给你“与众不同”的驾乘体验

熟悉我的朋友都很清楚，我是一个纯纯的一汽大众品牌车迷，这个品牌的车型可以说，一直伴随着我长大，每当我坐在这个品牌的汽车里，听着惬意的音乐旋律，就仿佛回到了那个年代，真的特别美好。现在一汽大众旗下又退出了首款纯电动车型一汽大众ID.4 CROZZ，更是让我好不犹豫地拿下了，下面让跟大家一起来聊聊这款车的具体表现！

舒适的内饰座椅设计外观的颜值自然是没得说，一汽大众ID.4 CROZZ这种最新的设计风格，和内饰设计一样给人眼前一亮的感觉，整个中控台几乎没有触控按键，这种感觉是其他车内饰给不了。不一定每个人都喜欢这样的设计，但起码是购车已经有三个月了，每次坐进来还是很惊艳，目前市面上其他同级竞品车型的都给不到我这种感觉。不过这种极简的内饰设计喜欢的人还是占很大比例的，就连我爸这个年龄，都说觉得看起来舒服。车内加入了镀铬装饰，更显精致，再加上皮革和翻毛皮的搭配衬托，给人感觉特别舒服。一款车上的座椅性能是我比较在意的一点，朋友都知道我是非常注重的。一汽大众ID.4 CROZZ这个座椅的贴合度是非常好的，座椅设计相对偏软，坐着不难受，如果你想要长时间开车那就得把腰托调最大。一汽大众ID.4 CROZZ上的座椅材质非常舒适，触感也还可以，这种材质的耐用性也是没得说。

充裕的空间及简约的内饰设计乘坐空间上给驾乘者带来的感受也非常充裕，前排中控储物格里和后排有两个type-c接口，坐在后排调整好位置后体验者的腿部空间和头部空间也很充足，这个值得表扬。简约的设计风格，多项功能都通过方向盘上的两个滚轮控制，比如说后视镜调节和前排座椅电动调节。再来看这个中控系统集成了车上的所有功能，就算是手套箱都要通过屏幕里打开。这可能是很多传统汽车厂家做不出来的，因为简单一个机械按键能实现的功能，却偏要弄成屏幕电控。做不出来指的是想不到为什么要这么做，因为大家从最根本的造车理念和设计逻辑上，就有着很大的区别。

出色的驾驶体验感如果让我来评判哪种设计更好，其实我觉得谈不上谁更好，只是看看我们日常的适应和习惯问题而已，一汽大众ID.4 CROZZ也需要我们来适应，我这个适应程度还是挺快的，而且都挺好用。底盘方面，在面对颠簸和不平路面时，其实一汽大众ID.4 CROZZ的悬架给人感觉还是也是比较舒适的，关于车身的弹跳方面可能会稍多一点，不过很扎实，厚重，冲击会经过过滤后才传进驾驶舱。我觉得这样的标定属于硬悬架里面比较舒服的，相比更加高端的车来说，我觉得不难受，虽然硬，但有质感，是不是很矛盾哈哈。关于电动车使用便利性，因为我回老家没有充电桩，所以每次都要去充电桩。怎么说呢，要是没有固定的车位，那么这种纯电汽车的便利性肯定不如燃油车，补能时间更长，频率也更高。但如果有超过20万根公共充电桩，如果你的家里还有其他的燃油车，那么这辆车就可以给到你很美好的体验，比如说强大的动力系统，全方位的智能设计等等。

最后总结，关于这款一汽大众ID.4 CROZZ我只能用喜欢两个字来形容了，如今电动车已经满大街都是了，也不新鲜了，优秀的电动车也有不少。但只有坐进一汽大众ID.4 CROZZ的车里，才会让我升腾起来的感觉，谈不上孰好孰坏，但这款汽车上确实能够给到你与众不同，我觉得这就够了。