弹性元件和减振器

在这个物体上施加一个力并使之变形，将力移开并让它恢复到初始形状，这一特性被称为弹性被动悬挂系统。一般使用弹性的金属作为弹性材料，弹簧安装于车架和车桥总成之间并使之变形，以示于工作。

钢板弹簧一般是半椭圆形的，它们在载荷的作用下变平，已承受着作用力。螺旋弹簧做成螺旋状并通过变形吸收冲击力。扭感弹簧一端刚性固定，而另一端在旋臂变形时绕它们的中心旋转。当变形力被移去之后，它们都恢复到原来的形状。

非金属材料像橡胶可以作为主要的弹性原件，但更一般的是将之用作止冻块，以防止过大的运动范围。止冻块也可以变形，以提供附加的缓冲功能。

在轻型车辆中空气弹簧一般只用来防止大的冲击。当汽车受到不平路面的冲击时，弹簧从它们的原始形状变形，它们将恢复原来的形状，但所受的冲击造成震动，这使得汽车上下弹跳，而弹跳的车轮将不再可靠的抓紧路面。

减震器对如何使轮胎很好的接触地面有很好的效果，它们吸收路面的冲击并减少弹簧震动。有不同种类的减震器，它们都使用在充满液压油的油缸中移动的活塞，活塞运动的结果就是减震作用。

破式液压油通过活塞上的阀门，其在减震器底部的阀门已限制液压油的流动。由于活塞的动能转化为热能，所以液压油被不停的活塞运动所加热，热量通过减震器壳传到外面的空气。