驾乘操控出色，ID.6 CROZZ玩转“性能出击”

在选家庭用车时,哪种新能源车型最受消费者的青睐?那还得是SUV,出色的乘坐空间,强大的储物能力,都是家庭用车的高要求。不过,由于受到车型限制,SUV的操控性一直不太被看好。SUV要如何满足更多消费者的使用需求?来看看ID.6 CROZZ在操控与性能上是如何平衡的。

丰富的越级驾乘体验
依据官方消息来看,ID.6 CROZZ搭载前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架系统,应用高强度材料、轻量化设计,让整台车的操控和舒适性得到了最大程度的提高,让用户能更从容地面对各种用车场景。无论在城市或郊区,都能为用户提供了大空间+豪华配置+先进智能科技的越级驾乘体验。这里值得一提的是,ID.6 CROZZ是一汽-大众MEB纯电平台下的第二款车。使整车拥有极低的重心与合理协调的载荷分布,再加以短悬长轴的车型设计,使其空间的利用最大化,精准的切进了中高端电动车消费市场,可见其诚意。

出色的悬架系统
相比单腔空气悬架,搭备的双自适应腔空悬的“过人之处”就在于能在车辆行驶过程中进行刚度调节。通俗来讲就是,让悬挂该软时软,该硬时硬,无论是泥坑砂石路,还是平坦柏油路,ID.6 CROZZ都能从容应对,还能带来极强的舒适性。那么双腔空悬能在驾驶中带来哪些方面的提升?以具体情况来看,譬如遇到非铺装路面时,ID.6 CROZZ的悬架系统可以根据实际情况调节减振器阻尼,从而增加车身的平稳性,避免颠簸,减少车内人员的不适应感。在遇到坑洞等不平路况,悬架系统也能及时调整让轮胎更快着地,减少车身失重感带来的安全隐忧。总结起来就是,ID.6 CROZZ的悬架可以根据不同路况自主调节,令车辆在行驶过程中更平稳些,确保了车内的舒适性。另外,自适应双腔空悬还能够帮助ID.6 CROZZ在加减速和前后俯仰及转向时改善倾角,让车更“稳”。譬如在进行连续加速刹车测试时,ID.6 CROZZ车身不会出现明显的“抬头”,即使是过弯或者变道,ID.6 CROZZ的车身姿态也依旧稳定,没有顿挫的感觉。

强劲出色的动力性能表现
当然，作为一台纯电动中大型的SUV,ID.6 CROZZ的动力表现也是这款车不可忽视的亮点之一。ID.6 CROZZ提供双电机+四轮驱动的动力组合系统,其中,双电机的总功率230kW,峰值扭矩为472N·m,零至五十公里的加速时间是2.6s。这样的加速水平,对于钟爱操控感的人来说,应该具有极大的吸引力。

通过上面这些分析,相信你已对ID.6 CROZZ的操控性能有所了解,有百万级豪车的顶级配置用作基础，空间舒适宽泛，加以一直以来的优秀底盘调校,ID.6 CROZZ的自适应双腔空悬得到了极致的发挥,令其在舒适性和操控性层面可与百万级的豪车相媲美。